|
#41
18-11-2011, 10:31 PM
|
||||
|
||||
رد: معنى الى مكتوب على المواتير زى V TEC CVVT VVT I
__________________
سبحانك لا علم لنا الا ما علمتنا 
|
|
#42
25-11-2011, 01:46 PM
|
|||
|
|||
|
رد: معنى الى مكتوب على المواتير زى V TEC CVVT VVT I
لو تسمحلي حضرتك اضيف حاجة , موتور اللانسر شارك MIVEC ده اختصار
mitsubishi innovative valve timing electronic control system ده طبعا بيخلي أداءه منافس للفئة دي من المحركات , بس مش عارف ليه استجابة العربية دي مش زي استجابة الهوندا
|
|
#43
25-11-2011, 02:05 PM
|
||||
|
||||
|
رد: معنى الى مكتوب على المواتير زى V TEC CVVT VVT I
الله ينور عليك موضوع ممتاز فعلا
__________________
جميع المواضيع منقولة للأمانة لا تجادل احمق فانه ينَزلك لمستواه ثم يغلبك بالخبرة 
|
|
#44
25-11-2011, 05:31 PM
|
|||
|
|||
|
رد: معنى الى مكتوب على المواتير زى V TEC CVVT VVT I
اولا الله ينور ..
ثانيا انا دورت في جوجل على MPI بتاعة اللوجان و لقيتها MULTI-POINT INJECTION يعني كان مكتوب انه جديد و انه كثير الاستعمال في العربيات الحديثة يا ريت لو توضحلنا اكتر خصوصا انه موتور اللوجان عاجبني اوي في توفير البنزين بس صوته عالي و سحبه نص نص.. و ياريت نسمع رأيك .. 
__________________
Dr.wael el7yran
|
|
#45
25-11-2011, 10:58 PM
|
||||
|
||||
رد: معنى الى مكتوب على المواتير زى V TEC CVVT VVT I
سبحان الله لسة كنت ببص على ماتور واحد صاحبى مسقط mivec فى كريستالة 175 حصان 1600 cc و كان بيخرف عند rpm من 3000 ل 4000 تقريبا و كنا شاكين فى نظام تغيير زاوية الكامات
بتهيألى صوته عالى عشان الشاكمان السايلنسر فيه مش قد كده و الله اعلم و سحبه نص نص عشان كامة واحدة و كمان مش متغيرة لأ الكامات متخلقة على العامود و ال mpi هو ان كل رشاش بيبقى على مانيفولد الهواء قبل صمام السحب و بيرش مع شوط السحب لكل سيلندر لكن فيه النظام اللى احسن و هو Direct injection و ده كل رشاش بيرش مباشرة جوه السيلندر و ده اغلى بكتتير لان مقدمة الرشاش بتتعرض لضغوط و حرارة عالين جدا فمتصنع من مواد عالية التحمل و غالية
__________________
سبحانك لا علم لنا الا ما علمتنا
|
 |
| أدوات الموضوع | |
|
|
