|
نيسان NISSAN من اعرق الشركات اليابانية بدات فى عام 1923 باسم داتسون وهى الان تعيش ازهى عصورها تحت قيادة اللبنانى الاصل كارلوس غصن بعد اندماجها برينو الفرنسية اشهر موديلاتها : صنى تيدا مورانا التيما وبريميرا وسكاى لاين وميكرا GTR 350Z |
|
أدوات الموضوع |
#1
|
||||
|
||||
تجربتى مع نيسان تيدا بعد 2500 كلم
الموضوع من 2007 بس انا ناقله للافاده العامه
************************* ********* الاخوة الاعزاء اود ان انقل لكم تجربتى مع سيارتى التيدا هاتشباك بعد ان قطعت بها 2500 كلماولا مواصفات السيارة : NISSAN TIIDA SPORT 1.6 LITER 4 SPEED AUTOMATIC TRANSMISSION Engine:- HR16DE 1.6 4-Cyl.inline 16 valve - DOHC Piston Displacement: 1598 CC Max. Out PutGROSS) 118 hp @ 6000 rpm Options:- AIR CONDITIONER 4 SPEED POWER STEERING LEATHER SPORTS STEERING WHEEL TILT STEERING 2 AIRBAG DRIVER & CO-DRIVER AM/FM RADIO CASSETTE & 4-SPEAKERS SHORT POLE ANTENNA ELECTRIC WINDOW (FRT/RR) CENTRAL DOOR LOCK KEYLESS ENTRY REMOTE CONTROL POWER MIRRORS DRIVER SEATING POSTION : SLIDING & RECLINING & HIEGHT ADJUSTABLE REAR SEATING DRIVING POSITION : SLIDING & RECLINING FOLDING REAR SEATS RATIO 6:4 ROOF CONSOLE WITH READING LAMPS & SUNGLASS STORAGE AREA DRIVER & PASSENGER VANITY MIRROR FRONT & REAR CUPHOLDER FRONT & REAR ARM REST FRONT & REAR HAED REST 5 SEAT BELTS REAR ASHTRAY DIGITAL CLOCK CIGARETTE LIGHTER DOOR IMPACT BEAM (FRT/RR) FUEL FILLER OPENING REMOTE RELEASE BODY COLORED BUMPER TINTED GLASS (FRT/RR) FRONT FOG LIGHT LEVELING HEAD LAMP HIGH MOUNTED STOP LAMP ALLOY WHEELS 15'' TIRES : 185/65R15 FUEL TANK CAPACITY 50 LTR ABS ثانيا التقييم: بصراحة واجهت معارضة شديدة من زملائى فى العمل و اصدقائى و حتى والدى عندما نويت على ششرائها و كنت محتار بين حاجات كتييييييييييييييييييير بس بامانة الحمد لله انى اشتريتها هى طبعا زى اى حاجة غير كاملة فالكمال لله وحده انما المسأله عبارة عن مميزات اريدها و عيوب استطيع التعامل معها المميزات ( من وجهة نظرى المتواضعة ) • اتساع غير عادى للصالون بشهادة كل من ركبها سواء بالأمام او الخلف وهم اصحاب عربيات مختلفة ( من التيوتا الى البوا الى الستروين , يعنى مختلف الموديلات ) • الحجم الخرجى مناسب ( صغير فسهل عند الركن و المناورة و ما الى ذلك) • الموتور قوى و الجيربوكس محترم (شهادة واحد معاه بورا و ايبيزا) • عند 100 كلم/ساعه الار بى ام بيكون عامل 2400 وده اظن ان معناه ان الموتور لسه اودامه كتيير • الثبات كويس و ان كنت مأدرش احكم اوى عليه اصل اعلى سرعة جبتها كانت 140 و اعتقد دى مش سرعة عالية اوى بس الثبات كان كويس اوى • انما فى السرعة العاديه العربيه ثابته جدا و كنت باخد بيها ملفات على 110 كويس اوى بدون ما الجانبى بيحس باى حاجة • التكييف طبعا مش محتاج كلام • ظهر الكنبة مقسم الى 1/3 و 2/3 و كل جزء بيطبق على قاعدة الكنبة وده عادى • انما اللى حاسس انه مش عادى و اول مرة اشوفه(انا ماشفتش كتير قبل كده ) ان الكنبة كلها بتتحرك للامام حتى تلتصق بالكراسى الاماميه • و كمان الضهر فيه درجات للامام و الخلف مثل الكراسى الاماميه يعنى ممكن ترجع الجزء اللى قاعد فيه حتى يصبح زى الشاذلونج • ارتفاع كبير عن الارض (163 ملم ) ودى اكتر حاجة شدتنى فيها ( لا يساويها الا الكورولا) • استهلاك بنزين كويس اوى (280 فى الصفيحه--- مشاويرى معظمها طرق طوالى و التكييف شغال ما ببطلوش من ساعة ما جبتها) العيوب • التكييف عادى مش تاتش • التابلوه مش فخم اوى (احساسى) بس مناسب جدا • مفيش تحكم من الدريكسيون • الكاسيت ليس به سى دى • الشطة بالنسبه للهاتشباك مش واسعة اوى (يعنى مش شنطة اوكتافيا بس برده اوسع من شنطة المازدا مثلا) الخلاصة العربيه عاجبانى و حاسس انها مظلومة فى مصر نادر اما حد يتكلم عليها كويس مع انها حلوة اوى بالنسبة لسعرها ممكن يكون غالى شويه بس بجد العربية تستاهل منقووووووووووووول للافادخ العامه |
|
|