|
سلامتك على الطريق خاص بالسلامة المرورية ووسائل الامان ونظم حماية البيئة |
![]() |
|
أدوات الموضوع |
#1
|
|||
|
|||
معني كلمه امان في العربيات
يعني ايه العربيه فيها عوامل امان ؟
نبدأ بقي بسم الله الرحمن الرحيم دلوقتي القانون التاني لنيوتن بيقول ايه كل فعل له رد فعل مساوي له في المقدار و مضاد له في الاتجاه هشرحلكوا معني القانون ده شخص ما بيجري بالعربيه و قام فجأه مفرمل ايه اللي هيحصل ؟ هيتلاقي نفسه بياخد الدريكسيون بالحضن طب ليه ؟ ما هو الفعل اني حاول يوقف العربيه و رد الفعل انه حضن الدريكسيون ( رد فعل في الاتجاه المعاكس ) يبقي لو هو رابط حزام الامان مش هياخد الدريكسيون بالحضن طب فين بقي رد الفعل ؟ رد الفعل في جسمه هو ممكن تتلاقي عضمه الفخد بتاعته انفصلت عن الحوض و يحصل بعض الشر شلل نصفي اول كلي الله اعلم و الكلام ده انا اخده من ناس دكاتره يبقي كده بلاش من حزام الامان طب لو مفيش حزام الدريكسيون هيخش في صدره و ممكن ضلوعه تتكسر و يحصل نزيف داخلي نتيجه ان ضلوعه دخلت في الرئه بتاعته يعني بحزام من غير حزام الفرامل القويه هتأذيه طب في ناس هتقول فين الايرباج ؟ طبعا معظم العربيات في مصر مفيهاش ايرباج الا في العربيات اللي فوق ال 100000 جنيه و طبعا العربيات دي بيركبها فئه قليله من الشعب الشعب بيركب عربيات مفيهاش ايرباج و لا فرامل abs و طبعا هرجع و اقول ان الايرباج بتمتص جزء كبير من رده الفعل عند التصادم و افضل من حزام الامان و لكن زي ماقولنا مش متوافره في معظم العربيات طب ال abs ? ال abs مش الفرامل اللي بتخترع المعجزات و بتوقف العربيه في ثانيه ال abs فايدتها بتظهر عند السرعات العاليه لانها بتخلي العربيه تقف من غير ما تتطوح من اللي سايقها لكن في السرعات البطيئه زيها زي الفرامل العاديه و دي وجهه نظري اللي انا مقتنع بيها و ده ميمنعش ان في عربيات فراملها ادائها مش كويس خااااااااااااالص بدون ذكر انواع نرجع لموضوعنا يعني ايه امان يعني مش حزام و لا فرامل abs و لا ايرباج الامان يعني صاج هيجي واحد يقولي طب ما الالماني صاجه زي الفل و متين ؟ هقوله مش كل الناس بتركب الماني معظم الناس بتركب صيني و كوري الالماني صاجه ناشف يعني لما يحصل تصادم هيمتص الصدمه او الفعل طب فين رد الفعل ؟؟؟؟؟؟ رد الفعل في جسمك انت نتيجه نشوفيه الصاج انا كنت راكب في عربيه جيتا مع واحد صاحبي طبعا عربيه صاجها نااااااااااااشف جداااااااااااااا و حصل تصادم كبير جوه البلد بس الراجل التاني هو اللي غلطان انا حسيت ساعتها ان في فيبريشن في جسمي كله و هو ده رد الفعل الرئيسي يعني لو التصادم اقوي شويه ممكن يحصل نزيف داخلي نتيجه الفيبريشن ده طب يعني نخلي العربيات صاجها ورق ؟ اه طب ليه ؟ ما هو لو صاجها ورق العربيه اي نعم من اقل خبطه هتتدمر بس رد الفعل راح في الصاج نتيجه انه ضعيف لو ركزتوا شويه هتتلاقوا ان رده الفعل هي اللي طبقت الصاج يعني مع خبطه الجيتا الصاج اتطبق شويه و بقيه رد الفعل في جسمي انا اما في العربيه اللي صاجها ضعيف رد الفعل معظمه جه في الصاج ففي 60 داهيه الصاج المهم احنا طبعا النقاش علي موضوع الصاج عرفهوني الاستاذ المبدع حازم شاهين انا عارف اني طولت عليكوا و مستني ردودكوا
__________________
|
#2
|
![]()
مش فاهم برضه يا برو انت بتتكلم عن ايه
هل دي وجهه نظر بتعرضها ولا موضوع للنقاش عن اهم وسائل الامان ولا ايه... عموما انا حوضح ليك وسائل الامان من منظوري و رأي الخاص و اللي مقتنع يه ان فيه وسائل امان ايجابيه و وسائل امان سلبيه الوسائل الايجابيه زي abs,ebd,esp,asc+t,dts و كل الاجهزه دي وظيفتها انها تمنع حدوث الحادث بقدر الاماكان زي ما بتقول و عندنا وسائل الامان الغير نشطه او السالبه و دي فايدتها انها بتحمي الركاب في حاله حدوث الحادث زي الاير باج و الدواعم الحديديه في الابواب و اهم عناصر الامان السالبه هو حزام الامان اللي بدونه بتبقي الاضرار فادحه و اكبر بكثير مقارنه باستعماله
__________________
حـازم خـضـر
|
#3
|
|||
|
|||
![]()
ده شرح مبسط من وجهه نظري عن الحوادث و الفرامل و عوامل الامان بس بطريقه علميه شويه بس كده و طبعا الموضوع ده عامله عشان نتناقش فيه سوا
__________________
|
#4
|
||||
|
||||
![]()
الفكرة إللى بيتكلم عليها برومادا تتلخص فى المبدأ ده
Energy Transfer and Absorption Reactive safety is about minimising damage and injury once an accident becomes unavoidable; this means designing structures and devices that absorb the energy of impact rather than transfer it to a person or object in a dangerous and uncontrollable way تقليل الخسائر و الإصابات عندما لا يمكن تجنب الإصطدام بتصميم بنية و أدوات تمتص أثر الصدمة بدل نقلها إلى شخص أو شىء بطريقة خطرة و خارجة عن السيطرة و ذلك يتحقق بتصميم هيكل السيارة بحيث يتضمن منطقة إنكماش The Crumple Zone غالبا تكون فى مقدمة السيارة و مؤخرا فى جوانب السيارة (يعمل عمل السوستة أو الياى و بذلك يمتص جزء من طاقة التصادم و يقلل من سرعة الإصطدام ) و يتم ذلك بإضعاف مدروس لأماكن محددة فى هيكل السيارة فى المقابل تقوية الهيكل المحيط بكابينة الركاب بما يسمى Crash Cage هذا بالإضافة إلى نقاط الإنهيار التى تبدد قدر أخر من أثر الصدمة و من أبسط أمثلتها عجلة القيادة التى تنهار فى الحوادث فى حالة الإمساك بها بقوة أو الإصطدام بها و كذلك دواسة الفرامل فممكن أن نتخيل شخص يضغط على الفرامل بأقصى قوة فى حين أن السيارة مندفعة نحو حائط بسرعة فإن طاقة الصدمة ستنتقل من مقدمة السيارة إلى دواسة الفرامل إلى قدم السائق فتحدث إصابة و لكن إذا إنهارت دواسة الفرامل بعد وقت قصير جدا من الإصطدام فإن ذلك سيعمل على إمتصاص طاقة الصدمة و تبديد جزء كبير منها قبل انتقالها إلى قدم السائق. و بذلك فإن إنبعاج مقدمة السيارة بشدة عند التصادم ليس دليل ضعف أمان السيارة و لا يعنى شىء بالنسبة لإختبارات الأمان و لكن ما يلى ذلك و هو الجزء المخصص للركاب يجب بكل الوسائل الحفاظ على شكلة و بناءه و مكوناته سليمة و ذلك يعنى سلامة الجالسين بداخله. و ذلك بالإضافة لباقى أدوات السلامة و الأمان السلبية مثل أحزمة الأمان و الإيرباج و غيرها |
#5
|
|||
|
|||
![]()
ردودك دايما في الجون
مفيش رد اوفسايد و تسلم ايدك يا باشا
__________________
|
![]() |
|
|