تعتبر منافسا مباشرا لـ«فورد فوكس» و«فوكسهول أسترا»....«كروز هاتشباك» حسنت قدرة «شيفروليه» التسويقية.. واستهلاكها العالي للوقود يحد من جاذبيتها

طرحت «شيفروليه» أول سيارة لها من فئة كروز عام 2009، ولكنها استجابت لرغبات الكثيرين من عملائها بطرحها، مؤخرا، سيارة «هاتشباك» من هذه الفئة، إذ إن سياراتها الصالون متوسطة الحجم نادرا ما تثبت أنها على قائمة السيارات الأكثر مبيعا، نظرا لتفضيل الكثير من العائلات لسيارة «هاتشباك» من خمسة أبواب، مما يعنى أنه لو لم تطرح «شيفروليه» سيارة من هذا النوع لكان ذلك يعني فقدانها حصة وافرة من السوق. أما الآن، فقد توصلت «شيفروليه» إلى طرح سيارة الـ«هاتشباك» لتنضم إلى سيارات فئة الصالون وتنافس سيارة فوكسهول «أسترا». وتنافس سيارة «شيفروليه» العصرية - التي تجمع بين الشكل والسمات العصرية والقيمة الكبيرة والسعر المتهاود - سيارة فورد «فوكس» الشعبية. أنتج تحويل السيارة من سيارة صالون إلى «هاتشباك» مؤخرة فريدة الشكل بزجاج خلفي مائل للغاية - كما لو أن «شيفروليه» تحاول صنع هذا الـ«هاتشباك» لتلائم منصة الصالون بدلا من البحث عن حلول أفضل لتلائم السيارة. ربما لا يشكل الـ«هاتشباك» عامل تجميل للسيارة، ولكن هذا الطراز أصبح موجودا على الأقل. تبدو السيارة عصرية بكل معنى الكلمة، وتتزاحم في منصة العرض مع أحدث سيارات فوكسهول «أسترا»، وهو ما يعني أن «شيفروليه» تمتلك أحدث المواصفات وأنها سيارة قادرة على منافسة السيارات المعروفة في هذه الفئة الرئيسية بين السيارات. ومجرد أن يكون أداؤها مماثلا لأداء فوكسهول «أسترا»، ولكن مع توفير ما يقرب من 5.000 جنيه إسترليني في سعرها يجعل سيارة كروز «هاتشباك» سيارة عائلية جديرة بالاقتناء. يفوق المحرك القاعدي لسيارة شيفروليه «كروز»، سعة 1.6 لتر، محرك سيارة فورد «فوكس» التي تباع بنفس السعر، بقوة تصل إلى 38 حصانا. أما المحرك سعة 1.8 لتر فهو أقل إثارة للإعجاب. ولكن سيارة «VCDi» المزودة بمحرك سعة 2.0 لتر وقوة 163 حصانا تعتبر السيارة الأقوى في هذه الفئة ومساعدا ملموسا على المنافسة. أداء السيارة قوي بطبيعة الحال، فهي تحتاج إلى 8.5 ثانية للوصول إلى سرعة الـ60 ميلا في الساعة انطلاقا من نقطة الثبات، وهو ما يعتبر رقما رائعا بالنسبة لسيارة «هاتشباك» عائلية غير رياضية، وقوة عزم 265 رطلا/قدم، وهو ما يجعلها أكثر تفضيلا للرجال وتثير فيهم شعورا قويا لدى انطلاقها. بيد أن المحرك يكون أكثر ضعفا في حالة الدوران المنخفض، فهو بحاجة إلى ما يقرب من 1.700 دورة في الثانية ليبدأ العزم بشكل جيد. ولا تحتاج هذه السيارة إلى تبديل السرعات في حال السير مسافات طويلة، فما على سائقها سوى الحفاظ على معدل منخفض في علبة السرعات لضمان استجابة السيارة. قد تبدو السيارة المجهزة بمحرك سعة 2.0 لتر، عند بدء تشغيلها، مزعجة وقديمة الطراز. بيد أنها كثيرة الضوضاء عندما تسير بسرعة منخفضة، ثم ينخفض صوتها ليصبح أكثر هدوءا بعد الانطلاق. ويشعر السائق باهتزاز طفيف وتبقى السيارة شبه صامتة في حال القيادة بسرعات عالية. القيادة:
شكل سيارة شيفروليه «كروز» رياضي إلى حد ما، فعجلة القيادة سريعة بحيث تتمكن من التعامل مع التحركات السريعة في المدينة، ونظام التعليق فيها يمنح سائقها شعورا قويا بأن جسم السيارة لن يتمايل على الطرقات. بيد أن هذا الواقع لا يترجم على الطرق الملتوية كما هو الحال مع سيارات فورد «فوكس»، أو سيارات «فوكسهول». وتعطي السيارة إحساسا إضافيا أيضا بالتغيير، ويعطي نظام التعليق الخلفي انطباعا بالتحول إلى الخلف خلال الانعطاف بحدة. ولكنها سيارة آمنة إلى أقصى الحدود.

وتحافظ السيارة على ثباتها في المدن وعلى الطرق الوعرة، وهي مستقرة ومطمئنة في السرعات العالية. والحقيقة أن هذا المزيج بين المحرك القوي والشعور بالأمان إزاء هيكل السيارة يجعل سيارة «شيفروليه» إحدى أفضل السيارات لقطع المسافات الطويلة. التصميم الداخلي: من اللافت أن الشكل الرياضي لطراز «شيفروليه كروز هاتش» جعل تصميمها الداخلي أكثر جاذبية من شكلها الخارجي، ففيها سمات أنيقة مثل عجلة القيادة المقعرة (المشابهة لمقود سيارة «كورفيت» الكلاسيكية) والعدادات المتصلة. ولإكمال الشكل الرياضي ،هناك المقاعد الثابتة التي يمكن خفضها. وتتميز المقاعد بالأناقة، لكن قاعدتها ضيقة بعض الشيء، مما يجعلها غير مناسبة للجميع. بيد أن مقعد السائق أدخلت عليه تعديلات تجعله واسعا ومريحا. إلا أن مشكلة المقاعد المنخفضة هي ضيق المساحة المخصصة للأقدام في الخلف. والمساحة العامة في الخلف مقبولة نوعا ما، ولكن كان من الممكن مراعاة الراحة بشكل أفضل، فقاعدة المقعد غير مدعمة. بيد أن صندوق السيارة يعتبر واسعا وقادرا لاستيعاب أغراض يعادل حجمها 413 لترا، متفوقا بذلك على صندوق سيارة فولكسفاغن «غولف» بـ63 لترا. ويظهر الشكل المتآلف لمؤخرة سيارة الـ«هاتشباك» عملانية السيارة، والمثير للانتباه أن المقاعد الخلفية لا تطوى دون أن تزال واقيات الرأس، وهو أمر شبه مستحيل. والطريقة الوحيدة المتاحة لتحويل مساند الرأس إلى وضع مسطح هي في دفع المقاعد الأمامية إلى الوراء - وهو إجراء غير مثالي. مستوى تجهيزات السيارة جيد جدا. وتقول «شيفروليه» إن «كروز» تقدم إضافات متميزة بالنسبة للنموذج الأساسي، وكل واحدة من هذه الإضافات وضعت لتجاري نظيراتها في السيارات المنافسة، علما بأن جميع هذه السيارات تحتوي على نظام تكييف ونوافذ كهربائية واستريو. وقد جهزت سيارة «إل تي» الاختبارية بسبائك لإطاراتها، وبنظام التحكم في السير، وأجهزة استشعار لركن السيارة وعجلة قيادة جلدية بأدوات تحكم في الاستريو، وأضافت «إل تي» زد بلوتوث وتجويف يو إس بي، وماسح أوتوماتيكي وأضواء وسبائك إطارات وخيار القيادة عبر القمر الصناعي، والمقاعد الساخنة. الاقتصاد والأمان:

أداء السيارة العاملة بمحرك ديزل يعوضه اقتصاده الكبير في استهلاك الوقود. معدل استهلاك محرك سيارة «كروز هاتش» الديزل يبلغ 50.4 ميل، ويبث 147 كلغ/ كيلومتر من ثاني أكسيد الكربون - رقمان يبعدان السيارة عن موقع الصدارة في فئتها (ولا يجعلانها أفضل من بدائل «كروز» التي تعمل بالبنزين). إلا أن الشركة تعد بأن تطرح عام 2012 المقبل نسخة أقل سرعة بمحرك ديزل سعة 1.7 لتر.

اختبرت منظمة «NCAP» الأوروبية سيارة شيفروليه «كروز» الصالون ومنحتها تصنيفا بخمس نجوم كاملة. ويتوقع أن تحصل الـ«هاتشباك» على تصنيف مماثل، لأنها تشتمل على كل سمات الصالون بما فيها الأكياس الهوائية، إضافة إلى جهاز الثبات الإلكتروني. يتمتع طراز الـ«هاتشباك» من «شيفروليه كروز» بجاذبية أكبر من طراز الصالون، ولكن هذه الجاذبية يحد من تأثيرها عيب أساسي هو أداؤها السيئ في استهلاك الوقود، وهو عيب لا يعوضه سعرها المتهاود. أما ميزاتها الأخرى الإيجابية، فهي أداء المحرك وصلابتها وشكلها الأنيق. مع ذلك، تعتبر السيارة أفضل مما يتوقعه المشتري العادي، وباستطاعتها أن ترضي العملاء غير المتطلبين. ولكن، إذا قررت شركة «كيا» طرح سيارة أفضل تكون بمثابة فورد «فوكس» أقل سعرا من «شيفروليه كروز»، عندئذ ستصبح منافسة «شيفروليه» لـ«فورد» أصعب وأقسى.

* السعر: يبدأ من 13.995 جنيه إسترليني (أما السيارة VCDi 163 LT فيبلغ سعرها 17.195 جنيه إسترليني)

* موعد الطرح في الأسواق: موجودة حاليا

* السيارة الرئيسية المنافسة لها: «كيا سيد» و«هيونداي آي 30» و«سكودا أوكتافيا» و«فورد فوكس» و«فوكسهول أسترا».

* ملخص: طرح «شيفروليه كروز» بطراز«هاتشباك» حسن قدراتها التسويقية، ولكن المستهلك البريطاني لا يزال يفضل سيارة «فوكسهول أسترا».

* أهم ميزات السيارة: الأداء الجيد، والقيمة المادية، وتجهيزات داخلية من أفضل ما يمكن توقعه في سيارة من هذه الفئة.

* أبرز عيوب السيارة: المعدل المرتفع لاستهلاكها من الوقود، ضوضاء المحرك عند برودة السيارة، التصميم الغريب لمؤخرة السيارة.

منقول

[mar mar]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mar mar

AHLNW SHALN

[nktis]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة nktis