نظام التحكم بالإنطلاقة Lauch Control

[Mido Madrid]

إنه نظام إلكتروني يساعد السائق في التحكم بإنطلاقة سيارته ليقدم أداء أفضل.

وكما يعلم الجميع أن الإنطلاقة الجيدة تعتمد على السائق بشكل كبير، من حيث تحكمه بدورات المحرك وكيفية الإنطلاق وكذلك عدم التأخير في تبديل السرعة وأيضا عدم دوران العجلات بدون الحركة أو إنزلاقها، فكلما كانت تلك المعايير متقنة كلما كانت الإنطلاقة سريعة.

لهذا قررت معظم شركات السيارات وخصوصا السريعة منها وضع نظام إلكتروني يساعد السائق في تلك الإنطلاقة للتحكم بالمركبة وبالمعايير التي ذكرناها بدون تدخل السائق الذي عليه فقط تحديد متى ينطلق، علما أن النظام يستخدم أنظمة السيارة الخاصة بالفرامل المانعة للإنغلاق ABS وكذلك نظام التحكم بالجر TCS ونظام النوابض النشطة.

كل ما على السائق فعله هو:
1- تشغيل النظام
2- الضغط على دواسة الفرامل وثم دواسة التسارع (البنزين) بشكل متزامن
3- تظهر على شاشة السيارة بالداخل مؤشر يؤكد أن النظام جاهز للإنطلاق
4- يرفع السائق قدمه عن دواسة الفرامل فتنطلق السيارة بأفضل طريقة

تاريخيا يعود الفضل في هذه الفكرة لشركة “رينو” الفرنسية في عام 1985 في سيارة RE60 F1 والتي كانت تخزن أفضل الإنطلاقات حسب أداء السائق على قرص مغناطيسي “ديسكيت” وثم تحويل المعلومات إلى كمبيوتر خاص لتحليله وبعدها إرجاعها إلى السائق نفسه ليعيد أفضل الاختيارات التي اتخذها وقت الإنطلاق.

في عام 1993 استخدمت شركة “ويليامز” بالتعاون مع مرسيدس في سباقات الفورمولا 1 نظام إلكتروني للإنطلاق بالشكل المطلوب في سيارة FW15C، لكن بعد عام واحد فقط منع الاتحاد الدولي لسباقات السيارات FIA هذا النظام لسببين أولهما أن النظام لا يظهر مدى مهارة السائق في الإنطلاق، وثانيهما لأن تعطل في بعض السباقات مما أدى إلى عدم إنطلاق السيارة بتاتا وإنسحاب المتسابق من الحلبة.

في عام 2001 أعيد استخدام النظام والموافقة عليه بعد التخلص من عيوبه، لكن بعدها بثلاثة سنوات منع من جديد لتخفيض التكاليف في هذه الرياضة.

حاليا توجد عدة سيارات تستخدم هذا النظام بشكل تجاري، منها:

BMW فئة M الخاصة
بوغاتي – فيرون
بورشه – 911 وباناميرا
نيسان – GT-R
ميتسوبيشي – Evolution X

فيديو يشرح الفكرة باستخدام سيارة بورشه باناميرا:

http://www.youtube.com/watch?feature...&v=PMfF5Qs8VuE

[hal71]

R OSE4U

[Mido Madrid]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hal71 R OSE4U