#1
|
|||
|
|||
![]()
الساده الكرام اعضاء المنتدي انا ربنا رزقني بنيسان صني اوتوماتيك عندي زرار في الفتيس اسمه الـ odo عايز اعرف اولا لما بيبقي شغال اللمبه بتبقي منوره و لا طافيه و ايه وظيفته
|
#2
|
||||
|
||||
![]()
اهلا بيك
انا هبتدى معاك من الاول هو اسمه اوفر درايف و معنى الكلمة دى الغيار الاخير اللى هو الرابع بما ان الطبيعى ان الغيار الاخير يشتغل وانا سايق , اذن هنضغط ع الزرار ده لجوة و هتلاقى اللمبة مطفية و ده معناه انه شغال. فى حالات بقى هنحتاج نلغى الغيار الاخير فساعتها نلغى الاوفر درايف فندوس علية تانى عشان يتلغى و ساعتها اللمبة هتنور هتكتب اوفر درايق اوف OD off يعنى ملغى ، و ده معناه ان العربية هتزود غيارات اول و تانى وتالت و بس ,مش هتنقل ع الرابع ابدا. ايه فايدته ؟ نستخدمه امتى؟ لما تكون محتاج عزم جامد يعنى محمل العربية كتير شنط و افراد و كمان طالع مطلع او هتشد عربية او هتسابق حد هتاخد غرزة يعنى اذن الطبيعى ان الاوفر درايف شغال و لمبته مطفية و لما نحتاج عزم هنلغى الاوفر درايف فاللمبة تنور ان الاوفر درايف يتلغى عمال ع بطال و تفضل اللمبةمنورة عمال ع بطال ده خطر ع الموتور دى المعلومات اللى عندى لو حد شايف اى خطا عندى يصلحلى |
#3
|
![]()
اوجزت فانجزت يا دكتور احمد
لان فعلا موضوع الاوفر درايف دا بيلخبط ناس كتير اوي
__________________
حـازم خـضـر
|
#4
|
||||
|
||||
![]()
العفو
ده اقل واجب
__________________
المتشائم يري صعوبة في كل فرصة و المتفائل يري فرصه في كل صعوبه |
#5
|
|||
|
|||
![]()
يا باشا الموضوع سهل جدا
الوضع الطبيعى ان الزرار مضغوط و اللمبة مطفية لما تحب تلغى الترس الرابع ( مثلا عاوز عزم علشان تشد مع حد على سرعة فوق ال 90 ) حرر الزرار فاللمبة هتنور و اخر سرعة ليك هتبقى الترس التالت تقعد بقى تحرق عليه الترس (السرعة) الاول و التانى خارج الموضوع تماما سواء اللمبة منورة او مطفية |
![]() |
|
|