كيفية التعامل مع محرك السياره

[samirayad]

فى الواقع لى مواضيع كثيره فى أحد منتديات السيارات الشبيهه بمصر موتورز ( مصر موتورز منتدى رجاله بصحيح )*

ونظر لأننى أحببت هذا المنتدى الطيب

فسأقوم بنقل مواضيعى الهندسيه تباعا وعزرا لنقصان بعض الحروف ويمكننى التكمله مع طالب الحديث من الزملاء الأفاضل بمصر موتورز للتحدث حول معانى كل موضوع من المواضيع التى سيتم نقلها هنا فى مصر موتورز

- نعلم جميعا أن محرك السياره يتبع طائفة المحركات ذات الأحتراق الداخلى

ولكنه ينسب الى النوع ( محركات الأشعال بالشراره )

على أساس أن السياره تعمل بوقود الجازولين وليس السولار ( كحاله عامه )

- ونظرا لأن محركات الأحتراق الداخلى تتكون من عناصر تعمل بطريقه تردديه فى الغالب

مثل أنزلاق البساتم بشنابرها على جدران غرف الحريق بحركه تردديه سريعه للغايه أثناء أشواط الحريق الأربعه

وكذلك الهبوط والصعود المتكرر لصبابات رأس السلندر على قواعدها بالرأس من أسفل
وأرتطامها بقواعدها على الرأس من أسفل

فأن عملية أرتطام قواعد الصبابات بالقواعد ( تعتبر عملية تطبيع مستمره بصفه دوريه أثناء حريق المحرك ) مثل الروديه المستمر تماما

أذا ما الواجب على مالك السياره تجاه محرك سيارته ............؟

وكيف نفرق بين

فترة التليين وفترة التفتيح .............؟

وعدم الحصول على محرك غشيما

لو أردنا التحدث بالأسلوب الدارج


_________________________ _________________

يجب أن نعلم بداية أن التعامل السليم مع محرك السياره من أول وهله
يجعل المحرك صديقا وفيا لك .....أو محبوبا يلبى رغباتك وقت الحاجه اليه

ولكى يصير المحرك صديقا وفيا لك على مر الزمان يلزمك التالى


أولا :________

المداعبه الخفيفه للمحرك بعد العمره مباشرة بأجراء عملية تليين وتطبيع خفيف على الواقف
قبل بدء التحرك بالسياره للمرحله التى تليها

وذلك من خلال حرق صفيحة بنزين أو أكثر تمهيدا للمرحله القادمه

تلك هى مرحلة التليين التى نراها لدى الصنايعيه ( من خلال حس الخبره لهم فى التعامل مع عمرات المحركات )

وتلك المرحله تماما .....مثلها مثل الحبيب الذى يحاول بكل الطرق فى لفت نظر محبوبته اليه بمشاغلتها .....وأنتظارها على القمه وأمام مدرستها أو الجامعه وهكذا

ملحوظه مهمه

لايلزم مرحلة تليين لمحركات السيارات الجديده


ثانيا :________


مرحلة التطبيع الأقصى

وهى هندسيا بتسمى مرحلة التليين مع وجود أحمال مسلطه على محرك السياره أثناء تحركها

ويتم التعامل أيضا مع هذه المرحله بصوره تدريجيه

فمثلا .....يتم التحرك بالسياره فى الألف الأول من الكيلومترات بسرعات معقوله الى حد ما
قد تصل الى 80 أو 90 كم / س

مع عدم وجود أحمال أيضا ( خلاف السائق وبدن السياره ككل )

بعد الألف الأولى

يجب على قائد السياره رفع معدلات السرعه لمحرك السياره الى قيم أعلى من الوضع الذى سيصير عليه بعد ذلك

فمثلا ....يجب عليه التدرج فى السرعات الى قيم أعلى ( تقريبا 5000 لفه /ق )

وعدم الأقتراب من المنطقه الحرجه للسرعات ( حفاظا على المحرك ومنظومة الدبرياج )

أو مايطلق عليها علميا ...........الرد زون

تلك هى مرحلة التفتيح لمحرك السياره

لأن التفتيح بالبلدى كده .....يعنى خليك واد مفتح .... ....ومتبقاش غشيم

يعنى زياده أكثر وأكثر فى رفع كفاءة التطبيع الفائق على سرعات عاليه بين شنابر المحرك وغرف الحريق من الداخل

وأيضا يفيد التفتيح فى رفع كفاءة التطبيع بين أقراص الصبابات وقواعدها على رأس السلندر من أسفل

نقدر نسميها ( عملية روديه فائق الجوده )

لضمان الحبك الأقصى بين الصبابات وقواعدها وعدم السماح لأى فرصة تفويت ولو خفيف جدا

_________________________ ____________________


يلاحظ أنه لو لم يقوم قائد السياره ومالكها بالمراحل السابقه

تليين ثم تفتيح

فسيعانى الأمرين من محبوبه وهو محرك السياره

وسيجد صديقا أو محبوبا غشيما
لايلبى طلباته وقت الحاجه اليه
أثناء طلب أحمال منه .... مثل أوقات التسارع والتعجيل فى أحوال التخطى وصعود الكبارى

_________________________ ____________

تلك نبذه بسيطه حول سياسة التعامل مع محرك السياره بوجه عام

حيث وجدت تساؤلات وحيره لدى بعض الزملاء

فقلت أاقولكم على ما أستفدته من حياتى الميكانيكيه

......................... ............

[xabi]

تسلم ايديك

[samirayad]

الله يخليك ياأخى

[hema_hn]

انت كبير فى اى مكان تروحه
ماشاء الله
لما كان معايا عربية 131 عملت بتاع 3 عمرات ومحدش قلى على موضوع التفتيح ده عشان كدا كانت العربية عملة زى البطة البلدى مهما الواحد يضغط اكسراتير مفيش فيده اخرى 100 مع العلم انها 1600
بارك الله فيك
ليا سؤال مهو لازم طبعا شوية غتاتة
العربية عندى 1300 مشكلتها على الاول بس
انا بسايسها جدا يعنى بطلع براحه خالص لحد لما تاخد سرعتها فى كل نقلة ولو زودت شوية تسقف العربية
وقعت فى مشكلة جمده قوى من كام يوم
كان معايا ناس فى العربية يعنى انا وثلاثة فى العربية وكنت طالع طلعاية وآخر الطلعاية الناس عملين مطب لحجز المية انت عارف العجمى ومشكلة وان العربية تطلع وانا على الاول كانت بتزرغط
اطريت ارجع واخدها جرى بس طبعا اخت خبطة تحت العربية محترمة
بالنسبة للعربية والسحب والجرى هى كويسة ومش مزعلانى فى حاجه

هل لو رحت اعمل قياس كبس الموتور حيفدنى اذا كانت العربية عيزة شمبر ولا لأ
البنزين 80 العربية معدية 200 الف
شكرا ليك يا كبير

[Bahi]

أعتقد -والله أعلم- يا هيما بك أن مشكلتك مش فى الموتور ولكن فى أسطوانة الدبرياج والديسك عايزين يتغيروا. أنت غيرتهم آخر مرة أمتى؟ طيب جرب شد فرامل اليد على الآخر واتحرك بالعربية وهى مشدودة وقول لنا حتعمل معاك اية؟