رد: لكل عشاق السابيا برايد وخصوصا وائل باشا
معلش يا ابوحميد اتأخرت شهر تقريباًُ فى الرد بس انت كنت حاطط الموضوع فى القسم الصينى وانا مش متابع الصينى بصراحة اوى خاصة وان الاستاذ حازم المشرف العام على القسم مشرف بدرجة مدير منتدى فالواحد مبيفكرش ابداً يتابع او يقلب فى الاقسام بتاعته
طبعاً تقرير جميل وتستحق كل الشكر عليه وعلى الاهداء الجميل ده كمان
بس علشان تكتمل الصورة وعلشان الكلام بيخلى الناس تفهم ان السايبا برايد عربية تانية خالص غير البرايد الكورية او حتى عربية شبهها فعايز اقول ان البرايد فى الاساس مشروع مشترك بين مازدا وفورد وانتجت باسم فورد فيستيفا ومازدا 121 واحدة فى الاسواق الامريكية والاروبية ونسخة فى الاسواق الاسيوية وعلى نفس الاساس اتعملت البرايد بعد ما كيا فى البداية اشترت ترخيصها من مازدا زى كل عربيات كيا فى الاول وعملت البرايد ونزلت اسواق كتير واستكملت النجاح وعلى نفس المنوال استكملت شركة سايبا المسيرة وقدمت نفس المشروع ونفس العربية باختلاف الكماليات فقط لكن من اول الفورد فيستيفا والمازدا 121 مرورا بالبرايد الكورى والبرايد الايرانى العفشة والموتور وكل حاجة واحد
بالنسبة للبنزين البرايد اللى مواتيرها كربراتير تشتغل ببنزين اى حاجة لكن الانجكشن الصح انه يشتغل ببنزين 92 خاصة ان 92 اللى عندنا مش هو بالظبط 92 بالمواصفات القياسية
لكن حتى الانجكشن لو شغلتها ببنزين 90 او اقل ممكن تشتغل من غير مشاكل لان تصميم الموتور الاصلى نسبة الانضغاط بتاعته قليلة فمش هتضرر من استخدام وقود اوكتينه اقل لكن منظومة الحقن او الانجكشن هى اللى هتضرر اكتر
شكراً يا باشا مرة تانية وتسلم ايدك ptmnlo123per122
__________________
اخر موضوعاتى
قريباً تقرير وتجربة اداء دايهاتسو تريوس * تويوتا راش
|