[Injection]

بص ياباشا, الأفيو مشابه لللانوس فى الموتور, فهشرح على موتور اللانوس أسهلى.



ده حوض الموتور, العلبة السوداء اللى على الشمال دى هى اللى فيها الفلتر, الوش الأسود بتاعها متركب بكليبسات يادوبك بتفكها بأيدك وتشيل الوش وتلاقى الفلتر القديم قدامك.

هتفك الأفيز اللى ماسك الخرطوم اللى رايح على الصندوق (اللى جاى من المانيفولد), وتركب علي الخرطوم الفلتر مباشرة, وتربط الأفيز تانى علشان تثبته كويس.

كده الفلتر ركب, وقدامك طريقتين لتثبيته, ياتسيبه مكان الفلتر القديم فى الصندوق الأسود, ياتشيل الصندوق الأسود خالص والفلتر يبقى مكانه, وده هو اللى المفروض يتعمل.

ومبروك عليك الفلتر.

ودى صورة ب الماسورة الأستانلس, كده هتضطر تشيل الخرطوم بالكامل علشان تركبها مكانها (وفى رأيى مالهاش لازمة وبتسخن بسرعة)


ولو عايز تركبه تحت ده بقى موال تانى خالص, تحت العلبة السوداء اللى أحنا بنتكلم عليها دى علبة تانية وظيفتها تكتم صوت الهواء الداخل للموتور, دى هتتفك وهتركب المواسير زى ما العبد لله عامل بالظبط.



شايف الأختلاف عن الصورة الأولانية, الصندوق أتشال تمام بالفلتر, وتحته كان فى فتحة أسفل حوض الموتور, تحت الفتحة كان فيه صندوق تانى أنا شلته وركبت المواسير والفلتر مكانه.

الأفيو موتورها هيبقى مشابه جدا للى شرحته, والموضوع مش هياخد منك وقت لو هتثبته مكان القديم مباشرة, لكن لو هتثبته تحت العربية هتتعب, بس النتيجة بصراحة عندى تستحق.

أما ال 128 فدى موتورها كاربراتير, ولو رجعت لأول الموضوع, هتعرف أن الفلتر المخروطى ماينفعش يتركب على الكاربراتير مباشرة, الا من خلال خلع العمة وتركيب مواسير مكانها الى مكان أخر لتثبيت الفلتر عليه, أو ممكن تركب الفلتر المشرووم, بس الموضوع فى الكاربراتير مش هيبقى زى ماأنت متصور, الصوت مش هيبقى خيالى ولا الأداء حتى.

الكاربراتير ليه فلتر تانى لوحده نادر وجوده بس ممكن تلاقيه فى الحرفيين, بس يستحسن تغير اللى عندك بواحد جديد وخلاص وهتحس بفرق فى الأداء.