[sam ram]

بي أم دبليو تكشف عن الفئة الخامسة GT
19 فبراير/الخميس 2009 (GMT)

هذه هي الصور الرسمية الأولى للاختبارية «الفئة الخامسة جران توريزمو» والتي سيكشف عنها رسميا في معرض جنيف في مارس المقبل قبل أن يبدأ إنتاجها في مايو لتقديمها للأسواق خلال النصف الثاني من العام الجاري 2009 تحت إسم «الفئة الخامسة GT».fficeffice" />

وقد صممت وطورت لتقع في المنطقة الوسط بين المركبات النفعية الرياضية SUV وبين سيارات الستيشن واجن، وهي تحمل قطاعا أقرب في شكله إلى سيارات الركاب الرياضية منه إلى المركبات العائلية متعددة الاستعمال، فهي أطول وأعرض وأكبر من الفئة الخامسة التقليدية.



وتستهدف BMW بهذه المركبة شريحة من العملاء بلغت مراحل عمرية متقدمة ولا تفضل مركبات نفعية نشاطية مثل X5 وX6، وفي نفس الوقت تنظر إلى صالون الفئة الخامسة كسيارة رياضية. وتلك الفئة المتنامية لدى كافة ماركات السيارات الفاخرة تبحث عن سيارات مميزة تناسب شخصياتهم الأكثر نضجا وحركاتهم البدنية الأقل نشاطا وقوة.

وستقف الفئة الخامسة GT على قاعدة عجلات طويلة نسبيا وبنفس طول قاعدة الفئة السابعة الجديدة الطراز القياسي وليس المطول، وستكون أبعادها الخارجية أيضا مقاربة بكل الاتجاهات باستثناء الارتفاع الذي سيكون أعلى في السيارة الجديدة.



كما وستوفر الفئة الخامسة GT اتساعا مشابها للفئة السابعة ولكن وبفضل سقفها المرتفع تحمل مقاعد أكثر ارتفاعا لتوفير وضعيات جلوس مريحة. ومقارنة بالمركبة X6 التي قد يرى فيها البعض تشابها في نمط السقف نشير بأن سقف السيارة الجديدة أعلى ويوفر اتساعا واضحا بالداخل.

ولربما تحمل الفئة الخامسة GT بيتا زجاجيا مشابها لـX6، ولكن القطاع الجانبي السفلي أقرب للفئة السابعة. ومن المتوقع أن يحمل الجيل القادم من الفئة الخامسة نفس التطبيق الجانبي للأبواب وأيضا لتصميم المقدمة التي تبتعد عن الخطوط الحادة وتستبدلها بخطوط انحنائية ناعمة أكثر انسجاما مع هوية BMW التاريخية وفي ذلك ابتعاد عن نهج كريس بانغل رئيس تصاميم BMW الأمريكي الشهير الذي أعلن مؤخرا عن تركه منصبه.



وستكون كل النوافذ الجانبية بلا إطارات لمنح مظهر رياضي أكثر انشراحا ورشاقة وخفة، فيما تحمل الخلفية غطاء للصندوق مشابها في نمطية فتحه الثنائية لسيارة سكودا سوبيرب الجديدة كليا حيث يفتح الجزء الأول بنفس نمط السيارات الصالون التقليدية فيما يفتح الجزء الثاني مثل سيارات الهاتشباك.

ويتوقع أن تحمل المركبة الاختبارية 4 مقاعد، ولكن عند دخول السيارة للإنتاج ستفقد هذه الصفة وستتسع لخمس ركاب بعد إزالة الكونسول المركزي. ويمكن طي المقاعد الخلفية كليا لزيادة حيز الأمتعة.



ويتوقع أن تحافظ المركبة الاختبارية عند دخولها الإنتاج على نفس مزايا وملامح التصميمين الخارجي والداخلي، وستستخدم أرضية السابعة بتعليق ثنائي الشعب مع توفير النابضات الهوائية كتجهيز اختياري لطرز القمة ونظام التوجيه الرباعي الموجود في الفئة السابعة الجديدة.



وستنحصر محركات البنزين بداية بالمحرك 3.0 لتر بـ6 أسطوانات متتالية، وسيولد بتنفسه الطبيعي 268 حصان وبتنفسه عبر التوربو الثنائي 322 حصان. وسيتم توفير محركين 6 أسطوانات بالديزل سعة 3.0 لتر بقوة 232 و282 حصان. وستقترن المحركات بناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد كليا من ZF بـ8 نسب دفع أمامية. وسيكون الدفع القياسي خلفيا مع توفير الدفع بكل العجلات اختياريا.

الموتور نيوز