لحد انهارده و مع وجود الاف الموديلات من بدايه تصنيع السيارات الي يومنا هذا قليل جدا لما تلاقي عربيه استطاعت ان تثبت نفسها و تنقش اسمها بحروف من ذهب في عالم سيارات كالجولف و البيتل من فولكس فاجن و ال 911 من بورش لانها عربيات تحس ان فيها روح و مهما اتعدلت او اتطورت لكن برضه تلاقيها بتحمل نفس روح الموديل الاصلي.
انهارده حتكلم عن الجولف و اللي مجرد ما الاسم دا بيتقال قدام الواحد يحس بروح المغامره وبيحرك الدرينالين في جسمه !!!!!!!!!
......................... ...................
الفكره في اواخر الستينات بدات فكره انتاج عربيه بديله للطراز الشهير و المحبوب البيتلز و كان بسبب ان البيتلز مبيعاتها بدات تقل نظرا لشكلها القديم فكانت فكره انتاج سياره هاتش باك و تكون باربع ابواب او ببابين و يكون الموتور امامي و تبريده بالماء و تكون دفع امامي ايضا .
لكن المهمه كانت صعبه لان طراز البيتل ناجح جدا و كان لازم ان خليفه البيتلز كمان تكون عربيه ناجحه لان الحفاظ علي النجاح اصعب من النجاح نفسه.
لذلك اعتمدت فولكس فاجن علي مؤسسه ايتال ديزاين الايطاليه لتصميم الجيل الاول من الجولف .
الجوله الاولي من جولف !!!!
لم يخيب جيوجارو (صاحب مركز ايتال ديزاين) ظن فولكس فاجن و قد اخرج من تحت انامله الجيل الاول من الجولف و خرجت بخطوط حاده و مستقيمه بخلاف البيتلز ذات الخطوط الدائريه و ظهر الجيل الاول عام 1975 .
و لم تبخل فولكس علي مولودتها الجديده بالمحركات فكانت الجولف مزوده بمحركات سعه 1100 سي سي الي 1800 سي سي بقوه تتراوح من 50 الي 110 حصان و انتجت ايضا الفئه العظيمه GTI و كانت من احد معجزات عصرها التي اصبحت فيما بعد مثلا يحتذي به و فئه خاصه تلهث ورائها معظم الشركات الكبري لمعرفه اسرارها.و استغلت الشركه النجاح الضخم للجيل الاول و قامت ببعض التعديلات لعام 1980 لكي تواصل المسيره و المنافسه.
الجوله الثانيه من جولف !!!! في عام 1983 قدمت فولكس الجيل الثاني من الطراز الشهير الجولف و لكن بتغيرات طفيفه حتي تحافظ علي روح الموديل القديم و الناجح فكانت تريد نقله عاديه من جيل الي اخر و لم تكن تريد ثوره كما احدثت مع الجيل الاول فاكتفت بعمليه شد وجه للجيل الاول مع الاعتماد علي قاعده عجلات اكبر لتامين مساحات اكبر للركاب.
اما التعديل الاكبر فكان داخل غرفه المحركات حيث تم تزويد الجيل الثاني من جولف بعده محركات سعه 1300 الي 2000 سي سي بقوه تتراوح ما بين 60 و 140 حصان و ابرز هذه المحركات كان محرك ال GTI بقوه 160 حصان و التي تعتبر قوه هائله آنذاك لمثل هذه السيارات الصغيره.
الجوله الثالثه من جولف !!!!
بعد النجاح الرهيب للجيل الثاني رات فولكس فاجن انه حان موعد التغيير و كان هذا في عام 1991 و قدمت الجيل الثالث و كعادتها لم تبخل فولكس فاجن بالمحركات و قدمت محركات تتراوح ما بين 70 و 150 حصانا و لاول مره قدمت محرك من 6 سلندر في الجولف و كان بقوه 190 حصان و في المقابل لم تخذل جولف شركه فولكس و حصلت علي جائزه افضل سياره لعام 1992 و و مبيعات خياليه
الجوله الرابعه من جولف
قصه نجاح لا تنتهي!!!!
قدمت جولف الجيل الرابع في معرض فرانكفورت لعام 1997 و ابهر الزوار بما فيه من تكنولوجيا حديثه و تقنيات عديده و لم تختلف شكلا عن الجيل الثالث بكثير لكن ما التجديد الكامل فالهيكل طغت عليه الخطوط المنسابه و الدائريه مصابيح و اكصدامات مدمجه في الهيكل لكن التغير الابرز كان في مقصوره الركاب لتصبح مقصوره فضائيه كما شبهها بعض الخبراء!!!
المحركات ايضا كانت متعدده و بقوه ما بين 70 و 240 حصانا للموديل R32 !!!!!!!
الجوله الخامسه من جولف !!!!
قدمت فولكس لعام 2003 جديدها من الجيل الخامس للجولف و بعده محركات لكن هذا الموديل لم يلق الاستحسان من قبل الجمهور نظرا لشكله الغير متناسق لكن لا يمنع انه من اقوي لموديلات و الخيار الصائب لكل من يرغب في سياره عائليه شبابيه متوسطه و رياضيه ايضا في آن واحد
.
و في انتظار الجوله السادسه و ليست الاخيره من السياره العظيمه التي تبعث الروح في الطريق .
في انتظار السياره الخلف لتكمله مسيره 25 مليون سياره سبقتها و اثارها علي كل بقعه من بقاع الارض !!!!!
ارجو اني مكنش طولت عليكم و يكون موضوعي مفيد