المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboNoRa
ليه بعدنا عن السيارات الايطالية وبقينا نخاف منها
|
لأن الايطاليه كان يعيبها عدم وجود اعلام كفايه
و ايضا لكثره عيوب التصنيع في الفتره من بدايه الثمانينيات من القرن المنصرم الى مطلع هذا القرن
و هذا ليس نحن فقط على الرغم من سحر التصميم الايطالي
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboNoRa
ايه توقعاتكم للصناعة (الاسلامية) ان جاز التعبير الماليزية والايرانية
الروس وهما مش اقل من اى حد صناعياً بس مشكلتهم كانت فى الاشتراكية اللى دمرت صناعة السيارات عندهم
بس دلوقتى بقو سوق واعد جدا وسهل اوى يبقوا منافسين اقوياً كمان
|
الاتراك يا وائل و 40 % من الروس فين هما مهما مسلمين برضك و فيه منهم كتير كويس
ارجوك متنساش
الاربع دول يختلفوا عن بعض
ماليزيه و تحديدا بتروناس ببروتون و لوتس سيكونوا شركه لها باع مع الوقت
الايرانيه ما لم تعتمد على نفسها و الكلام نفسه للتركيه و ينتجوا تصميمات جديده بجوده محترمه تنافس جوده الصيني
فلن يكون هناك وجود لهم
الامر مختلف ان في حفل تخرج في Kazan University من اسبوعين
حضرت ندوه كانت عن دراسه سياره تسير بالطاقه النوويه
و دراسات كهذه وجدتها في كلا من Samara State University
و St. Petersburg State Technical University
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboNoRa
ايه توقعاتكم للصناعة الصينية وياترى هترسى على انهى منهج (اليابانى ولا الاوربى) ولا هتاخد خط جديد ومنهج خاص بيها
الهند بعد الطفرة التاتاوية والاستثمارات الهيونداوية تفتكروا ممكن تكون لاعب رئيسى فى صناعةالسيارات مستقبلا ولا هما كده وصلوا لاقصى ما يمكن تحقيقة
|
انا حطيت الهند مع الصين
لان ببساطه ما صعد هؤلاء إلا لضعف اللاعبين الاساسيين فالموارد و سعر الفرد للعمل الزهيد إذا ما قورنت بساعه فرد من اوروبا او امريكا او المعدوم احيانا إذا ما قورن بعامل من اليابان
و إذا رجع اللاعبين الاساسيين لخفض الاسعار فلن يكون هناك وجود لصيني او هندي عدا تاتا و ماهيندرا من الهند و شيري و سياك و جاك من الصين
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboNoRa
الصناعة والفكر الهندسى الامريكى هل انتهى فعلا ولا لسه فيه فرص للنجاة
|
الامريكي في مرحله بيات شتوي حتى 2011 او 2012 و سيعود و بعد التعلم من الاخطاء اعتقد انه سيكون منافس قوي مره اخرى للاوروبي و الياباني و الكوري
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboNoRa
الصناعة الكورية متمثلة فى العملاق المزدوج (هيونداى - كيا) هل فعلا هيحصلوا اليابانين وهيكملوا نجاحاتهم التجارية بنجاحات تقنية كمان ويحافظوا على تواجدهم الحالى الاقرب للصفوف الامامية ولا لاء
|
لفتره قد تصل الى 2015 او 2020 إذا استمر الوروبين و اليابانيين و الامريكان كذلك سيكون هذا دافعا لتسريع نمو العملاق الكوري و الذي بدوره سيقل وجوده مع بزوغ نجم اللعبيين الكبار مره اخرى و مدى جديتهم
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboNoRa
العربيات الاوربية بعد ما بقت بنسبة كبيرة بتتصنع فى الصين هتفضل فى عنينا عربيات الجوده والعمر الطويل ولا هتختلف
|
عليهم قطع شوط كبير في مجال الجوده للتفريق بينهم و بين الكوري و اخص في الاوروبي نسبه الاعطال الكثيره جدا لكل ما هو تحت مظله بي اس ايه و فولكسفاجن و فيات
و اعتقد انهم يبذلوا جهدا و لكن لا يزال هناك وقت لجني الثمار
بالنسبه لرينو نيسان فقد لعبت نيسان دورا بارزا في تقليل عيوب الصناعه بها
و اما مرسيدس و بي ام فاقول و بفخر انهم انهوا من كم العيوب الهائل الذي كان في سياراتهم
و اصبح مستوى اعطالهم من ضمن اقل 10 شركات اعطال بالطبع مع بورش و شركتين امريكيتين و خمس يابانيه
و لكني اخاف عليهم من نسب مبيعاتهم القليله في عالم التحالفات هذا فعليهم ان يتحدوا معا كما كان هناك خطط اهذه في منتصف العام الماضي او ينضموا لكيانات اضخم تتيح لهم الراحه و السيوله الماليه
و هو ما فعلته بورش باخذ حصص من فولكسفاجن حتى 75 فالمائه قبل شهر اكتوبر من العام الجاري
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboNoRa
الصناعة اليابانية بقيادة محاورها الثلاثة (تويوتا - هوندا - متسوبيشى) اى فرصهم للحفاظ على النجاح المتحقق حالياً فى ظل انهيار السوق الامريكى (سوق هام جدا بالنسبالهم) ولا الانهيار ده ممكن يبقى الدفعة التانية لاعتلائهم عرش مصنعى السيارات بعد دفعة السبعينات
|
الصناعه اليابانيه في هذه المرحله تمر بها كل 15 عشر عاما و عانت منها في بدايه التسعينات و منتصف السبعينات
و لكن ما جد هو سعر الين القوي الذي حطم المنافسه فالخارج و ايضا المواد الخام التي اصبحت تستورد بسعر الين الجديد هذا بالاضافه الى الازمه الماليه العالميه
هذه 3 اسباب
تغير الجيل المستهلاك
قوه الين
الازمه الماليه الحاليه
و لذا فأنهم هم اصعب الشركات للخروج من عسرتهم
و ربما لن يخرجوا منها قبل عامين او 3 على الاقل
و يلزمهم تغير شامل جديد لخطوط انتاجهم مع ارتفاع نسبه جودتهم عن المنافسين و هو الامر الذي قل في العامين السابقيين و يجب ان يعود مره اخرى و اخيرا عبر بيع سيارات بهامش ربح ضئيل جدا لتستمر عجلهم حتى تجديد خطوطهم بالكامل
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AboNoRa
واخيرا احنا بقى كمصريين ممكن نمشى صناعياً مع مين فى الفترة الجاية
زمان كنا مع الطليان بس مستفدناش مهم زى ما استفاد الاتراك
دلوقتى الغالب علينا التوجة لاعادة تجميع وتصنيع الموديلات الكورية القديمة والموديلات الصينية
طيب ده كده اخرنا ولا ممكن يبقى لنا دور اكبر
|
اما مصر فاعتقد انها هتكون سوق قوي في تصنيع المواد الخامه و الاكسسوارات و البنى التحتيه لكل شي خاص بالسيارات
و لكنها لن تصنع سياره متكامله او يكون لها طابع خاص و طبعا لشراسه المنافس و لمعايير الجوده الهائله و كم الاستثمارات الخياليه المطلوبه
و لكن اذا فتحت الجات و اغادير قد تتحول الى مركز صناعي للسيارات الاوروبيه لتصديرها من مصر الى كل دول افريقيا و الشرق الاوسط