المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yascro
موضوع مفيد جدا يا باشا
|
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة otefa
موضوع رائع تسلم أيدك ياهشام
أسمحلي أوضح كام نقطة
- الباور كوماندر لوحده من غير أي تعديلات في البايك هايبقي فلوس في الأرض
-البوجيهات أفضل مافي السوق حاليا هو الأنجي كي وخصوصا البلاتنيوم والأيرديوم(أستاندرد في الفيراري واللامبورجيني جيلاردو وفي الألفاروميو).........الدي نسو والأسبليت فاير راحت عليهم من زمان
-صورة البوجيهات ألي نزلتها في الموضوع ملهاش علاقة بجودة البوجيه نفسه دي عيوب تانية في موتور البايك بتوصل للحالة ألي في الصورة زي تهريب كاوتشة الصباب أو بيصرف بنزين زيادة (مشكلة في دورة الوقود) أو مشكلة في الأشعال فحالة البوجيه لما تفكه هاتدلك المشكلة فين.
-الفلتر الأسبورت صحيح بيدخل كمية هواء زيادة بس ده مقابل تقليل جودة الفلترة للشوائب ألي داخلة للموتور
الترتيب في رأي
1-سيستم شكمان كامل (هيدر +علبة) أو علي الأقل علبة بس(طبعا أداء الهيدرز لا يفارن مع العلبة فقط)
2-وبعدين بور كوماندر علشان يظبط الباور ماب ومش سهل المابينج علي فكرة ياتاخد خريطة جاهزة من علي الموقع بتاعهم متناسبة مع السيستم ألي مركبه.
|
اجيب ردي انا كمان بقي
الله ينور يابشمهندس
اولا وانا بركب الموضوع محطيتش في دماغي الترتيب التعديلي
ثانيا بالنسبه للبوجيهات انا استعملت الngk والدينسو ورايي الشخصي وراي اصحاب شخصيين ليا مهندسين ميكانيكا انه اطول عمرا واداءه مش بيقل
وبالنسبه للخرائظ دي من اسهل مايكون انا ظبطها بايدي وبعمل التعديلات بايدي لاني بصوره دائمه عند واحد صاحبي من اكبر ميكانيكيه مصر