[wawoo]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_kamel أنا مهندس معماري فيمكن تلاقيني مهتم بخطوط التصميم وفي رأيي شيء مهم وكل من هو معماري سيدرك ما أقوله كلنا عندما نريد تصميم شيء جديد ويظهر للنور بمجرد النظر للتصميم أعرف من المصمم وبدون أن يكون التصميم له علاقه بتصميم سابق لنفس المهندس ويرجع ذلك لعدة أسباب أهمها الروح والعقل الذي يفكر فالتصميم الذي ينتج عن ذلك ماهو إلا نتاج تلافيف دماغه التي تفكر بطريقه محدده يختص هو بها وليس أحد آخر هذا ليس ضعفا بالمهندس ولكنه مثل الفنان الذي يرسم لوح مختلفه ولكن هناك شيء يميزه فمثلا لوح فان جوخ حيثما تراها مهما كنت تعرف اللوحه من قبل أو لا فستعرف بكل تأكيد أنه فان جوخ لو سيلفادور دالي ستعرف أنه هو وإن لم تشاهد هذه اللوحه له من قبل هكذا الحياه فلكل إنسان على وجه الأرض بصمات خاصه به ولا يملك أحدا نفس البصمات هذا هو النجاح فبمجرد أن تنظر للسياره تدرك أنها من شركه كذا أو كذا والألمان مدركين لهذه النقطه الهامه بحيث أنهم مهما إختلف المصمم وتعاقبت الأجيال فلا بد من وضع ثوابت للمصممين يلتفوا حولها لكي يحافظوا على البصمه الخاصه بهم

و انا يا احمد مصمم كمبيوتر جرافيكس و انيميشن ,و على علاقة بالعمارة كمان بشكل ما وتخصصى الاصلى تصميم الديكور .

انا فاهم طبعا وجهة نظرك فى موضوع البصمة دة , و انا مش مختلف معاك انة لازم يحافظ على الترند المعين للعلامة التجارية بتاعتة , بس الموضوع نسبى , و الاتجهات الحديثة فى التصميم تحرتت كتير من القيود دى , لكن مرسيدس لم تغير مقدمة شبكتها مثلا منذو عدة سنوات , دة فى رايى مش بصمة ولا حاجة ...دة قصور فى التصميم و محاولة فاشلة للمحافظة على تريند قديم عفى عنة الزمن , و لتاكد كلامى , اتفرج على تصميمات مرسيدس التجريبية و تصميمات بى ام التجريبية , تلاقى افكار ثورية جدا و تصميمات متقدمة جدا و مواكبة لعصر و بتعبر فعلا عن اتجهات التصميم الحدثية .

بس دور بقى على التصميمات دى فى المودلات التجارية تلاقى تصميمات متحفظة جدا و تقليدية جدا , التطوير فى الخامات و التكونولوجيا بس فى المودلات التجارية , يبقى المشكلة مش مشكلة تصميمية عند الشركات دى لانة فى تصميمات جاريئة جدا من مصممين الشركة , لكن المشكلة فى القرار الادارى و التجارى اللى بيصر على الالتزام بخطوط تقليدية لاعتبارت كتير عندهم , منها انهم يحفظو على عملائهم و يحفظو على زبائن المودلات القديمة من ان تصميمها ينهار بسرعة و بالتالى اعادة بعها تكون محتفظة بجزء كبير من قيمتها .

و كل دى اعتبرات انا ممكن اقدرها لكن انا كمصمم كنت اتمنى ان شركات كبيرة زى مرسيدس يكون عندها جرائة اكبر فى اقتحام اشكال جديدة و افكار جديدة , و دة بيحصل على فكرة بشكل محدود للاسف على مستوى المودلات الاقل فى السعر او المودلات الشعبية شوية لكن برضو مش بالشكل الكافى و المتوقع من شركات عملاقة زى مرسيدس و بى ام .

على الجانب الاخر اتفرج على مودلات شركة زى اوبل او فورد , فى كل موديل بيكون فى قفزة تصميمية كبيرة عن المودلات السابقة , و على فكرة مش شرط انى احافظ على خطوط قديمة عشان اسيب بصمة او غيرة , البصمة الحقيقية فى انى اعمل تصميمات ثورية تعمل نقلة فى عالم التصميم , بغض النظر عن الاعتبرات الادارية العقيمة من مجموعة من الادارين .

وهو دة اللى بتعملة شركة زى اوبل و زى فورد مثلا .

و فى مقارنة بسيطة بين التصميم الداخلى للمرسيدس مع اوبل استرا وانسينا الجديدة , الاوبل تفوز بجدارة بالنسبة لى . اية راى باقى الاعضاء