[فادى]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sam ram مهندس فادي جاب من الاخر ... و قال كلام لو وقفت على شعر راسي مش حعرف اقوله ... لكن في حدود معرفتي المتواضعه ... ان التيربو برغم مميزاته الا انه بيقصر عمر الموتور نتيجه عمل الموتور تحت ضغط غالبيه الوقت علشان يوصل للقوه الحصانيه العاليه المماثله للمواتير بسعات اعلا ... يعني لو موتور تيربو 1400 بيدي اداء موتور 1800 ... بيكون عمره الافتراضي اقصر ....لأنه بيعمل غالبيه الوقت تحت ضغط بعكس الموتور ال 1800 .. والله اعلم بس في حاجه احب اضيفها .. في مواتير جديده دلوقتي بيكون فيها تيربو و سوبر تشارجر ... و الاخير ميزته انه بيشتغل على عدد دورات قليله .. و بالتالي انتهت مشكله التيربو لاج ... و موتور الفولكس صاحب جائزه العام فيه نوعين الشواحن

كلام صحيح 100%, أى زيادة فى قدرة المحرك على نفس الحجم تعنى بالضرورة تقصير عمره الافتراضى, لكن تكنولوجيا التصنيع الحالية و التى أصبحت دقيقة جدا بفضل ادخال الحاسوب فيها, بالترافق مع تطوير طرق التزييت و نوعية الزيوت, نجحت فى رفع عمر المحرك الى حدود لم نكن نعرفها من قبل, لذا فان تأثير التربو شارجر على عمر المحرك أصبح أقل, و لكن مهما كان الفرق صغيرا, فان محرك 1400 سى سى +تربو سوف يكون عمره أقل بالضرورة من محرك 1400 بدون تربو.

التربو تشارجر و السوبر تشارجر على فكرة كان من ابتكار لانسيا عام 1980, و دلوقتى بيحقق شعبية كبيرة فى السيارات الرياضية الخفيفة, و مؤخرا نزل الى السيارات الأقل حجما, لكن يعيبه التعقيد و استهلاك قوة المحرك فى ادارة السوبر تشارجر.