المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmffor
انا كنت بقرأ دلوقتي عن الموضوع ده و اكتشفت ان هيونداي حاليا بتتبنى ما تركه الاخرون
هيونداي اعتمدت تكنولوجيا ال vvt-i لزيادة القدرة الحصانية و هذا ما اعتمدته هوندا منذ العام 1987 و حاليا الكبار بيعتمدوا تكنولوجيا vavtronic التي تهدف اساسا الى تقليل الاستهلاك و ليس زيادة القدرة الحصانية !!! يعني من الاخر السيتي كار هدفها استهلاك وقود قليل جدا و انبعاثات عادم مطابقة للمواصفات و قليلة مع عدم الاهتمام بالقدرة الحصانية ( على الرغم ان القدرة الحصانية و استخراج قوة اكبر كان الهدف في اواخر الثمانينات و اوائل التسعينات و نراه في الهوندا v-tec بقوة 140 حصان من محرك 1600 سي سي و مثالها)
للعمل ان الفيات لها اصدارات رياضية لهواة السرعة ( بعكس الهدف الاساسي ) بقوة 170 حصان من محرك 1400 سي سي
|
مشكوووووووووووور على الاضاه
لكن الكلام ده مش موجود فى العربيات اللى فى السوق
مبنتش غير فى كرولا 2008
وسيفيك الموديل الاخير برده مش فاكر 2007 تقريبا
والانترا برده من 2007
يعنى مش موجود من زمان ولا حاجه ممكن يكونو اختعوه لكن مطبقش على ارض الواقع
والهدف من القدرة الحصانيه الزياده مش السرعه فقط
لكن لو القدرة الحصانيه عاليه معنى كده ان العربية عزمها شديد وكمان لما تبقى مركب اصحابك كتير فى العربية متلاقيش العربية بتشخلل معاك فى الطلعه ولما تشغل تكيفها متنزلش سرعتها النص
وعشان اوصل لحصان عالى اما اعلى السى سى او اعلى التقنية
يعنى كان الاول الموتور ال2400 بيطلع 163 حصان
انهارده هيونداى عامله موتور 2000 يعنى اقل استهلاك للبنزين ولو انت عارف الضريبة فى مصر عامله ازاى فى الترخيص هتلاقى ان 2000 ارخص من 2400
الموتور ده بيطلع 170 حصان
وبتطبيق نفس النظرية على 1600
هتلاقى ان هيونداى توصلت لموتور بيطلع صافى قدرته الحصانية 140 حصان
يعنى وفرتلك بنزين عن 2000 سى سى
طب اسال اى حد معاه لانوس 1500
هايقولك ان استهلاكها فى البنزين بالكتير اوى يعمل 200 فى الصفيحه
والفيرنا بتعمل من 200 الى 240 فى الصفيحه على الرغم من انها 1600
طب والانترا بتعمل اكتر من كده بكتير
اقولك من تجربة شخصيه بعيد عن الشغل العربية دى بتعمل من 260 الى 230 على الطريق السريع
يعنى التكنولوجى هنا CVVTفرقت فى الحصان والاستهلاك كمان