عرض مشاركة واحدة
  #18  
قديم 09-12-2011, 09:35 PM
الصورة الرمزية احمد على 1999
احمد على 1999 احمد على 1999 غير متواجد حالياً

من انا؟: الحمد لله
التخصص العملى: مهندس ميكانيكا طيران
هواياتي: السيارات - اسكواش - سباحة - علوم فلك
 
تاريخ التسجيل: Feb 2010
المشاركات: 8,234
احمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond reputeاحمد على 1999 has a reputation beyond repute
افتراضي رد: مشكلة قرفاني في الجيتا اي حد عندة حل لو سمحتم؟


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة HaMaDa-ToUBaR مشاهدة المشاركة

لا يا استاذ احمد حساب السرعة بيبقى عن طريق حساس السرعة الى بيكون راكب فى التنبورة من الخلف ومتثبت فيها والى بيحركها هو الكوبلن الى خارج من الفتيس والكوبلن دة بيحركها عن طريق التروس ( راس الحساس بتكون راكبة فوق التروس مباشرة وبتبدا تحسب السرعة عن طريق المسافة بين الترس والترس بالانفرا ريد ) دة الى انا ااتوصلتلة عندى فى العربية ايام مشكلتى مع حساس السرعة والله اعلم
حمادة باشا اخبارك ايه ؟ يا رب تكون بخير
اللى فهمته من وصفك ما زال يؤيد كلامى
بس تقريبا اللى عندك مش انفرا ريد ده ماجنيتيك بيك أب او لو حتى انفرا ريد فى الحالتين من خلال احساسه من مرور سنان الترس قدامه حيعد عدد اللفات ( منها يقدر الكنترول يعرف السرعة بنائا على سوفت وير بيدخله عدد اللفات و هو عارف قطر العجل الاستاندارد فبيقدر يحسب المسافة المقطوعة من خلال عدد اللفات على زمن معين مضروبة فى محيط العجلة ) اللى فى الاخر حتختلف و تتأثر لو قطر الكاوتش غير الاصلى
__________________

سبحانك لا علم لنا الا ما علمتنا
رد مع اقتباس