المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad
أشكرك أولا على زوقك وكرم أخلاقك
بالنسبه لموضوع تهبيب البوجيهات طالمه مصدره غزاره فى أستهلاك البنزين
فوارد يكون سببه البنزين الزائد للأسباب التاليه
1- أتساع البيكات وبالتالى يجب تغييرها
2- تلف أكس الباب وبالتالى بيقفل الباب ومن هنا بتزداد نسبة البنزين فى المخلوط
فهل الباب عندك بيبقى شكله أيه والمكنه ساخنه
هل بيكون مفتوح وواقف على سيفه ولا معلق ومقفول ( ده فى الكربوراتير القديم )
نفس المشكله
يهمنا فى الأول والنهايه أن الباب يكون مفتوح على سيفه والمكنه ساخنه
وموضوع تغيير أكس وباب
غير مجدى الصراحه
لأن زى ما أنت عارف
لو حتى تم التصنيع بأبعاد هندسيه صح
فهل تضمن أن الخامات المستخدمه فى التصنيع هى نفس الخامات الموجوده فى القطع الأصليه ( الأكس والباب )
مفيش عندنا حد بياخد باله من موضوع الخامات ده
من أى معدن وبيصنع
وبالتالى .....نجاح موضوع التصنيع مبيستمرش كتير
طيب قبل ماتدور
أبقى شيل الفلتر وشوف الباب قافل وموارب شويه ولا لا
وحاول تعمل عملية تليين لأكس الباب
حتى ولو بمزيل صدأ
زى ال wd 40
لأن ممكن تكون دايرة الشفاط مش شغاله عندك
والباب بيستمر مفتوحا على سيفه
وده يعاكسك فى الدواره وخصوصا صباحا
|
بالنسبة لموضوع الاكس والباب حضرتك اكدت لى انة فعلا مسكن ولا يجدى .. واشكرك على ذلك
جزاك الله كل خير لانى مكنتش فاهم ... بالنسبة للـ WD40 ففعلا تقدر تقول انى غرقت بية الكربراتير
والاجزاء المتحركة بكثرة ... بالنسبة للبيكات فتم تغيرها فعلا قبل كدة .
الكربراتير القديم انا صورتة لحضرتك علشان يكون الكلام واضح اكتر ..
دة القديم اللى اتقال لى انة بايظ ومش نافع وغيرة .. ومشكلتة انة بياكل بوجيهات وبنزين
لاحظ حضرتك وجود فرق بسيط ف الباب على كلامك انة عادى او الصح ان يبقى فية نسبة بسيطة
مفتوحة للباب صحح لى لو انا غلطان
هل كدة فعلاَ الكربراتير دة مش ينفع نهائى ولا يصلح للعمل مرة اخري ؟