أنا سمعت معلومة عن الفلتر
اللوجان بتاخد بنزين (حسب الكتالوج) : 91 - 93 - 98
يعني بالمصري
92 - 95
مون 92 من بنزينة محترمة و مش حتندم
كل أسبوع حط صفيحة 95 تغسل الطلمبة و تنظف الماكينة
تحافظ بامر الله على الطلمبة و الفلتر
و على فكرة الفلتر الداخلي منطقياً أفضل لسبب بسيط مش حيكون سهل حدوث مشكلة به من أي خبطة بسيطة أوي لعب من حد مش بيفهم كويس
سير الكاتينة الكاوتشوك قد يكون أفضل لسبب
معامل التمدد للكاوتشوك مختلف عن المعادن مع استمرار التشغيل أي انه يتجاوب مع متطلبات التشغيل بسرعة مثل شعرة الحرير أقوى من الصلب في بعض الاختبارات الفنية لأن لها استطالة أعلى تجعلها لا تنقطع بسرعة على عكس شعرة من الصلب بنفس القطر و الطول
السير الكاوتشوك سيتم متابعته على فترات متقاربة لتغييره و لن تغفل عنه أما السير المعندني أو الجنزير ممكن أن تغفل عنه بحجة القوة و بالتالي السيارة تجيب وش سلندر لا قدر الله
صحيح المصنعين بيحبوا يزودوا ستهلاكك لقطع الغيار لكن مش من مصلحتهم عمل تصميم حديث حتى لو شعبي يتسبب في عيوب قاتلة
بالبلدي لو أبنك متحرك و بينكش في كل حاجة حيكون عندك فكرة مسبقة و عامل احتياطاتك أما لو أبنك سهن و سوسة ممكن تسيبه في البيت على إنه هادي ترجع اللهم احفظنا تلاقيه عامل مصيبة مربربة
تابع السير كل 5000 كم و شيك على العربية يا سيدي قبل ما تخرج كل يوم و ربنا يحفظنا جميعاً
بس لما أروح التوكيل حقطع ودانهم أسئلة في موضوع السير ده بأمر الله و حأنبهملك على الفلتر و لا تقلق
تحياتي
