كلام من ذهب
السلام عليكم ورحمة الله
حبيت اشارككم رسالة مبعوتالى على الخاص من احب شخصية بالنسبة لى فى هذا المنتدى لعلها تفيد الكتثر واما بالنسبة لى فاكاد اكون حفظتها
اترككم مع الرسالة
========================= =
كل محرك وله تصميم
للصمود من ناحية الانضغاط والكبس
هناك محركات تكاد تكون بدون اويل سيل كرنك خلفى او امامى
مثل بيجو 505 404 504
لن يكون هناك اى تاءثير ان زاد الزيت فى حدود نصف كيلو او ثلاث ارباع الكيلو بالنسبة لزيت الموتور !!
ولو زيت الفتيس زيادة هناك نفس للتنفيس فى اغلب الموديلات المانيوال
علشان تكون محترف لازم تكون لعبت مع عربيات كتير
وعاصرت اعطال كتير وهنا بتتكون لديك نظرة الخبرة
اللى بتفرق من ميكانيكى مبتكر على الرصيف
الى ميكانيكى عاجز فى مركز خدمة معتمد !!
اليوم اللى هتقف فيه قدام كاديلاك ورينو والفا روميو
زى ماتكون واقف قدام كبوت 128
بلا رهبة من توافر قطع الغيار من عدمها هو ده يوم نجاحك الفعلى بتعديل قطع تناسب التركيب بعد
التعديل دون المساس بالفكر التصميمى العام !!
يعنى مثلا ازاى نخلى موتور الانوس كربراتير مع الحفاظ على نفس وش السلندر والغاء الرشا شات !!
ارجو ان تكون توصلت لفكرى بشكل متعمق !!
ازاى اركب بستم نوفا ريجاتا ل 505
وازاى اركب بستم 131 1600 ل 504 جى ار
مع تغيير جلب البنوز للبيلات على نفس الشمايز المتحركة القديمة !!!
العربيات محيط كبير مش بحر
ما زا تريد ان تكون فيه بحار ام غواص ام مجرد
سباح لكلا من مهاراته وقدراته
ولكن الغوص فى الاسرار افضل !!
لزا الغطاس يكسب !!
مفيش طقم جوانات لعربية معينة
ازاى هنفصله كله حتى جوان وش السلندر
مفيش صباب لعربية معينة هنشوف ايه اطول متوفر فى عربية تانية
ونقصه ونعمل فريزة لتيلة سوست التاكيهات على ابعاد الصباب الاصلى القديم !!
ولو طبق الصباب كبير صغره ولو صغير غير قواعد
الصبابات فى وش السلندر للاصغر !!
هزا هو الميكانيكى الحقيقى ابتكار وليس سرقة ونصب واستغلال
عليك الاختيار بمن منهم تريد ان تكون انت ّ!!
|