العوامل المؤثره على مسافه التوقف
1- السياره
2- الطريق
3- العوامل الجويه
4- السائق
السياره:-
تعمل السياره كمنظومه متكامله بالتعاون بين اجزائها المختلفه
الفرامل :- نظام ونوعيه الفرامل بالسياره – العوامل المساعده مثل ABS- ESP – طريقه استخدام الفرامل
الاطارات :- ضغط الهواء بالاطارات – نوعيه الاطار – مقاس الاطار والنقشه
نظام التعليق :- التعليق الرياضي افضل في مسافه التوقف من التعليق المريح نتيجه قصر شوط المساعد مما يقلل من عمليه ميل السياره الي الامام او المرجحه.
وزن السياره :- اذا تضاعف وزن السياره تضاعفت مسافه التوقف. السياره التي يوجد بها السائق فقط تختلف تماما عن السياره الحمله بركاب و امتعه .... و يمكن للسائق ملاحظه ذلك بسهوله في السفر مما يستلزم احتياطات اكبر
الطريق:-
نوعيه الطريق (معامل الاحتكاك وهو من اكثر العوامل المؤثره ) وكلما زادت خشونه السطح زاد التماسك وبالتالي تقل مسافه التوقف . وبالتالي فان الطرق الترابيه و الممطره تزيد مسافه التوقف
ميل الطريق حيث ان له تأثير مباشر على اتجاه وزن السياره للامام او الخلف
سطح الطريق مستو ام به مطبات
اتجاه الطريق ... مستقيم ام منحنى .... مما يؤثر على استقامه عمليه الفرمله
العوامل الجويه :-
وهي تؤثر على حاله الطريق بالمقام الاول كما تؤثر على ادراك السائق
الطرق المبلله تؤدي الي زياده مسافه التوقف – كما ان الثلج يضاعفها و بشده ويكفي ان نعلم انه عند استخدام قاعده الثواني الثلاث مع الطرق الجافه يتم زيادتها الي 4 ثواني مع الطرق الرطبه و 10 ثواني مع الثلوج.
سرعه الرياح و اتجاهها خصوصا مع السرعات العاليه
السائق:-
نحن كبشر ليست لنا مقاييس ثابته او محدده ... وقد تختلف قدراتنا من شخص لاخر ... وكذلك لنفس الشخص بالنسبه للظروف الصحيه و الحاله النفسيه وكذلك مع التقدم في السن – (تقل سرعه رد الفعل مع التقدم بالسن و لكن السائقين حديثي العهد بالقياده قد تتأثر سرعه رد الفعل عندهم نتيجه قله الخبره و رهبه الموقف)
وبالرغم من ان التقنيات الحديثه نجحت في تطوير انظمه الفرامل وتقليل مسافه التوقف نسبيا الا انه مهما وصلنا من تطور ومهما كانت قدراتنا البشريه فهي محدوه امام قوانين الطبيعه التي لا تتغير.
سبحان الله
اللهم اني ظلمت نفسي فاغفر لي