<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=6 width="100%" border=0><TBODY><TR><TD class=alt2 style="BORDER-RIGHT: 1px inset; BORDER-TOP: 1px inset; BORDER-LEFT: 1px inset; BORDER-BOTTOM: 1px inset">
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة samirayad 
أستكمالا لوعدى الى الزملاء الأفاضل .................. _ كيف نحافظ على آداء جيد لحساس الأكسجين........ 1- التأكد من عدم وجود تسريب لغازات العادم من مانيفولد العادم ( فرن الشكمان )............. 2- التأكد من جودة عمل حساس الأيرماس ( أن وجد ) فى السياره ......... 3- التأكد من عدم وجود تسريب من منطقة مجمع الهواء PLENUM
(الأنتفاخ المعدنى بعد بوابة جسم الخانق )......أو من خلال جسم الخانق نفسه ..................أو بسبب تلف الجوان الخاص بمانيفولد الهواء.....أى مشعب الهواء اللى راكب على جسم المحرك......... 4- التأكد من عدم تواجد ماء بصدأ متخللا فيشة الحساس ...أو تواجد نسب من الصدأ داخل الفيشه نفسها .....وبالذات مع مراحل الغسيل المتكرر لغرفة المحرك ......... 5- التأكد من جودة البطاريه والدينامو ....وأرضى السياره وأرضى وحدة التحكم ............. 6- الـتاكد من عدم وجود تآكل فى أطراف فيشة الحساس مع ضمان جودة أتصال الفيشه نفسها........ 7- تلوث جسم الحساس بنواتج الأحتراق الخارجه مع العادم ....وبالذات حينما يكون هناك تفويت من خلال شنابر المحرك للكرتير والتى تجعل خط الفائظ محملا بنسب من الزيوت .....أو من خلال الصبابات .....حيث أن هذا يؤدى الى جعل نواتج الأحتراق تحتوى على نسب من الزيت .....تساعد على تلوث الحساس .....مما يجعله غير قادر على آداء وظيفته على مايرام ......................... . _ طبعا الحاجات دى بنتأكد منها حينما نلاحظ أختلال أو وضع غير طبيعى لا نرضاه...................أ شكركم
</TD></TR></TBODY></TABLE>
<!-- / message --><!-- sig -->__________________