عرض مشاركة واحدة
  #3  
قديم 11-06-2009, 11:46 AM
فادى فادى غير متواجد حالياً
 
تاريخ التسجيل: Nov 2008
المشاركات: 1,394
فادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond reputeفادى has a reputation beyond repute
افتراضي رد: أحدث السيارات الهايبرد

هو فيه خطأ علمى جسيم فى المقالة,

وتستند الحركة إلى تحويل قسم من طاقة الحركة المولّدة بواسطة محرك الإحتراق إلى بطارية المحرك الكهربائي بواسطة مولد كهربائى (دينامو) و يتم تخزينها في البطارية . ويمكن بعد ذلك إستخدامها عند اللزوم كطاقة لتشغيل المحرك الكهربائي ، الذي بإمكانه تولّي دور المحرك العادي بشكل كلي في حالة السرعات المتوسطة .
هذا الكلام غير ممكن على الاطلاق, و لو حدث, يبقى الهايبريد ده نصب علنى و هو ما لا استبعده عن هوندا و تويوتا!
الطاقة لا تفنى و لا تستحدث, بل تتحول من صورة الى اخرى, و معنى ذلك اننا لو افترضنا تحويل الطاقة الحرارية الأتية من الوقود الى طاقة كهربائية, ثم اعادة استخدامها, يبقى استهلاك البنزين هيرتفع و لن يقل, لأن هناك فواقد فى عملية التحويل,
كفاءة محرك البنزين حوالى 23%, و كفاءة محرك الكهرباء حوالى 90%, اجمعهم على فواقد عملية التحويل (من المستحيل علميا اجراء عملية تحويل طاقة بدون فواقد), يبقى كفاءة المحرك الكهرباء لن تتعدى ال10% فى احسن الاحوال, يعنى الكفاءة قلت فى الهايبريد من 23% لمحرك السيارة العادى الى 10% فقط!!
هل هذا ما يحدث فى الهايبريد؟
لا أعرف عن الهوندا الكثير, لكن تقنيات الهايبريد تستلزم توليد الطاقة الكهربائية بعيدا عن محرك البنزين, بعض السيارات تستخدم الطاقة الحرارية الأتية من الفرامل Regenerative Braking, و هناك نوع أخر من الهايبريد اسمه Plug In Hybrid, و ده يتم استخدام دائرة شحن لتغذية البطارية من أى مقبس كهرباء.
اما توليد الوقود من محرك الوقود, فهذا مستحيل علميا ان يوفر الوقود, و لو كانت احدى الشركات تفعل ذلك, فهذا نصب علنى على المستهلكين.

السؤال, حتى مع هذه التقنيات هل توفر الهايبريد الوقود؟
الاجابة, فى رايى الشخصى لا, لأن وزن البطارية يضيف الكثير من الأعباء على محرك البنزين, و بالتالى يزيد الاستهلاك, كما أن الطاقة المتولدة من الRegenerative Braking قليلة للغاية, و فى حالة السير على الطرق السريعة لا يستخدم السائق الفرامل مطلقا, لذا فان محرك الكهرباء و البطارية يصبحون عبئا على السيارة لا أكثر,
اما فى حالة الPlug In Hybrid, فأعتقد أن معظم الناس لن تستطيع المواظبة على شحن السيارة, اما لعدم توفر جراج به مقبس كهربائى, أو لأن عملية الشحن تستغرق وقتا طويلا.

و هناك العديدين من السائقين تحدثوا عن أن التويوتا بريوس لا توفر الوقود, و المصيبة أن البعض تحدث عن أنها تعطى تقارير خاطئة للسائق من الكمبيوتر الخاص بها, توهمه أنه يستهلك القليل, و عند قياس مستوى التانك بطريقة يدوية, يتضح أن البريوس تكذب!!
و لكن للأسف تتم التغطية على هذه الشكاوى, لأن الهايبريد له غرض سياسى خبيث.
__________________

أخر مواضيعى :
اختبار الفيات برافو 120 حصان تى جيت.

وداعا يا ايها الصقر الجسور
قضيت معكى أحلى ايامى.

فيات برافو مرحى مرحى

التعديل الأخير تم بواسطة فادى ; 11-06-2009 الساعة 11:53 AM
رد مع اقتباس