بص بناء على اللى شوفته لتفصيلة العداد و بناء على الارقام اللى انت ادتهالى
وصلنا على البرنامج انك محتاج تربو 4.1 - اللى هيحصل اننا هنستخدم تربو 4.8 فى 0.3 من ضغط الهواء هيضيعو فى الخراطيم و هيتفضل 0.4 الموتور هيستفاد منهم لو حاطط بنزين عالى هيهيجو المكنة اكتر ما هتهيج بعد التربنة
استهلاكك للبنزين هيزيد قبل التشغيل X بعد التشغيل هيكون 1.25 X
هنستخدم موتورين كهرباء المانى 16 امبير 12 فولت - التربينة الداخلية يا اما هتكون فيبر يا اما سيراميك عشان الموتور يجيب اقوى عزم عليها - جسم التربينة الخارجى اللى هو الكويل نفسه ممكن يكون فايبر او المونيوم زى ما تحب - الكونترول عندك خيارات اما بزاير تريجر لاسلكى او بسلك او بأوتوماتك يفتح على ار بى ام معين اما الاتنين
هنستخدم مكان العمة بتاعة الهواء اللى فى الجنب و هنستخدم قواعدها و مسامير تثبيتها مش هنفتح اى مسامير اضافية و هنرمى كل الفلاتر اللى فى السكة هيكون من التربو للأير ماس عدل خرطوم واحد مفيش حد فى سكته
القطعة دية لو هعملهالك هسلمهالك بخريطة التدفق - هشرح دية يعنى ايه فى موضوع قادم مخصوص - بتوضحلك عندك كل ارى بى ام التربو بيتصرف ازاى بيعمل بى اس اى قد ايه و كمية هواء قد ايه
و هنحط بارومتر فى السكه بين ثروتل الموتور و التربو عشان نقيس الضغط على عينك يا تاجر و ممكن نثبته فى الكبوت جمب العدادات
لازم تعرف ان ده لو اسيئ استخدامه هيكون كارثة ممكن تعور حد او تعور نفسك قبل ما اركبهولك هتخلى مسؤوليتى من اسائة استخدامه و حاول تركب عربية فيها تربو تجرب و تعرف
وقت ما تاخد قرارك قولى دية صورة التصميم هو ده اللى هسلمهولك تفاصيل التصميم هتفضل عندى لكن القياسات بياخد كهرباء قد ايه و بيطلع هواء قد ايه هتكون معاك
لو ركبته هنروح نقيس على الكمبيوتر تأثير الزيادة فى العزم قد ايه بالظبط العربة كلها هتترفع و العجل حر و تجيب اخرها بدون مقاومة هواء ولا طريق
