عرض مشاركة واحدة
  #11  
قديم 20-08-2013, 02:01 AM
الصورة الرمزية AbOnOrA
AbOnOrA AbOnOrA غير متواجد حالياً
Aِِbo(Nora&Islam&Judy)
Wael Magdy Salah
من انا؟: ابو نورا واسلام
التخصص العملى: IT Consultant
هواياتي: Computers, Automotives
 
تاريخ التسجيل: May 2008
الموقع: ام الدنيا مصر
المشاركات: 17,066
AbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond reputeAbOnOrA has a reputation beyond repute
افتراضي رد: استفسار بخصوص مياه التبريد فى لانسر

هى الفكرة مش بس فى درجة الغليان لكن فى سرعة فقدان الحرارة
والمية الخضراء ديه زى ما قولت قبل كدة هى مياة عادية عليها اضافات وعلى حسب الاضافات بيتحدد ادائها فيه انواع بيبقى فيها اضافات تعلى درجة الغليان كمان
وبالنسبة للتركيز الشائع ان بيتم اضافة 50 - 50 او النص والنص لكن ديه مش قاعدة وزى ما قولتلك بيبقى موضح على العلبة
وبالنسبة لموبيل المفروض انه كويس بس فيه منه كتير مضروب
وزى ما قولتلك لو مش متوفر نوع مضمون حط مية والاضافات

The most common coolant is water. Its high heat capacity and low cost makes it a suitable heat-transfer medium. It is usually used with additives, like corrosion inhibitors and antifreeze. Antifreeze, a solution of a suitable organic chemical (most often ethylene glycol, diethylene glycol, or propylene glycol) in water, is used when the water-based coolant has to withstand temperatures below 0 °C, or when its boiling point has to be raised.
__________________



اخر موضوعاتى
قريباً تقرير وتجربة اداء دايهاتسو تريوس * تويوتا راش

رد مع اقتباس