[QUOTE=احمد على 1999;441350]بعد اذن حضرتك الموضوع صعب
اولا انا بأمانه مشفتش ماتور الاسبرانزا بس رودودى بكتبها بناءا على وصفك المكتوب
ثانيا انا افترضت ان الاسبرانزا فيها صمام بيئه بناءا على توصيف شكل البلف الى قالك عليه صاحبك
لان فعلا فى الاول انا افتكرته الصمام الى على مسطرة الرشاشات بتاع راجع البنزين زى ما قال الاستاذ
mhamdy75 فى المشاركة رقم 3 لانه نفس الاوصاف
و حضرتك شفت اللينك الى حطه الاستاذ
mhamdy75 و قلت لأ مش هوه
فالحاجة التانية الى ممكن تكون قريبة من الوصف هو صمام البيئة ال egrv وانا بقول كده و مش عارف الاسبرانزا فيها الصمام ده و لا لأ بس اعراض انقطاع رق الصمام كلاتى
العربية بعد ما تسخن كويس و على rpm اعلى من السلانسيه يعنى 1700 على الاقل تلاقيها بتقطع بس اللمبة فى معظم الماركات المفروض متنورش لان الكنترول مش حيعرف ان الرق اتقطع فأنا بأفترض ان السبرانزا حتحس بأختلال الاداء و ترجمه ان العيب فى البوابة هذا و الله اعلم
ثالثا علشان حضرتك متتلخبطتش
فى حاجة اسمها علبة البيئة و دى فى الشاكمان و الى اعرفه ان ملهاش حساس
لكن الى انا بتكلم عليه صمام البيئة و ده راكب على الماتور بقاعدة المفروض متوصله بفرن الشاكمان سواء مباشرة او من خلال ماسورة و ده برضه مالوش حساس مستقل ده بيبقى ليه سولونويد كهرباء راكب منفصل عنه و الى بيدى اشارة للسولونويد ده الكنترول بناءا على البيانات الى بياخدها الكنترول من حساس الحرارة و ال rpm
ممكن يتطلع ان الاسبرانزا مفيهاش egr و كلامى كله غلط علشان كده عايز حضرتك تتأكد من الاتى
- هل فعلا العيب زى ما انا وصفته انه ميبنش على السلانسيه و ميبنش و العربية باردة
ممكن اللمبه تنور اول ما ادور العربيه وهي بارده وممكن تنور اول مادور العربيه وهي سخنه يعني بعد مشوار مثلا
- يعنى يبان لما العربية تسخن كويس و لما تبقى ماشية على rpm اعلى من 1700
- هل حضرتك شايف الصمام الى دلك عليه صاحبك
- هل شكله زى منظم الانبوبة و راكب فيه خرطوم واحد فقط واصل بجزء تانى المفروض السولونويد و ده داخل فيه فيشة كهرباء و راكب فيه خرطوم تانى متوصل بالثروتل بدى
تقريبا هو اللي حضرتك بتقول عليه نفس الفكره لكن انا ما دققتش معاه لاني الكفر اللي راكب فوق الموتور مغطيه
ها يبان اكتر لو لا قدر الله اللمبه نورت تاني هافك عند الميكانيكي واشوف
لكن حتي الان اللمبه مانورتش
هو في فكره كان المهندس محمود اللي في المتحده قالها لما اللمبه طفت بعد تركيب الكنترول بتاعي ان من الممكن ان يكون حل وتركيب الكنترول بمشتملاته مره اخري عالج العيب علي اساس ان ممكن يكون مش راكب باحكام او تحريك السوكيت بتاع الكنترول وتركيبه مره اخري تم ثبيته كويس بمعني انه كان معلق
مش عارف ممكن يكون هو ده السبب من ضمن الحلول المقترحه وانا
شاكر لتعب حضرتك معايا
ولو نورت مره اخري سوف اخبرك لنحاول ان نصل الي حل لمشكله اللمبه