عرض مشاركة واحدة
  #13  
قديم 09-05-2011, 05:15 AM
cars admire
Guest
 
المشاركات: n/a
للاهمية رد: كرادين بصلايب و مشاحم و ليس كبالن!! ومساعدين على نقط ارتكاز محاور كروية!!


المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Tarekyusry مشاهدة المشاركة

اولا وثانيا وثالثا \ لك جزيل الشكر على هذا العرض المتميز والرئع حقا لك كل التقدير


ولكنى ارجو توضيح بالنسبه للفولكس 411 \ 412 معروض حاليا السيارتان ايهما افضل لو تساوو فى الحاله العامه جيده ومن الميكانيكى فى مصريستطيع ا لتعامل مع هذه العفشه المركبه المعقده وهذا مايجعلنى متخوف من الاقدام عليهما للشراء \ منتظر من حضرتك الرد للاهميه



Here's a picture of the 1983~92 VW Type 25 (i.e. T3 or Vanagon) five-speed transaxle, as originally illustrated in the official VW (GB) Ltd. eight-page leaflet, "The new boxer engine for the Volkswagen Transporter and Bus", dated February 1983



Both the four-speed and five-speed transaxles, of the 1983~92 VW Type 25 (i.e. T3 or Vanagon) models, have a side-mounted gear-change mechanism. To use either of these transaxles in any of the 1968~79 VW Type 2s, one would either need to modify the transaxle, to employ the 1968~79 VW Type 2's longitudinal gear-selector mechanism or install the 1983~92 VW Type 25's gear-selector mechamism, into the host 1968~79 VW Type 2



: 14369D~149::1 4369D~149::14 369D~149:
رد مع اقتباس