المشاركة الأصلية كتبت بواسطة romeoalmansour
استاذ وائل الترموستات ملهاش علاقة بالمروحة - الترموستات بتساعد المتور انه يسخن بسرعة وبتفتح لما الموتور يسخن اما المروحة فالمفروض تشتغل لما توصل درجة حرارة الموتور مثلا 90 درجة مئوية سواء فيه ترموستات ولا لا - المفروض تسيب المروحة علي اصلها لانك كده بتخلي الموتور يسخن في وقت اكبر ومعدل استهلاك بنزين اكبر - والله اعلي واعلم
|
يا راجل حرام عليك الثيرموثتات عبارة عن مقاومة حرارية بتنخفض قيمتها مع ارتفاع درجة الى ان تصل لقيمة التوصيل الكامل للدارة الكهربية و هنا تقفل الدراة و توصل الكهرباء للمروحة فتدور
المروحة بقى عبارة عن صدر او هاوسنج و مروحة و موتور DC الموتور مش هيشغل نفسه بنفسه لازم الثيرموستات يقفل الدارة او ياخد رجلين الموتور يقوم محملهم مباشر على البطارية او على اى خط فى الضفيرة بيقوم مع الكونتاكت
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wael890610
مش لاقى الترموستات الاصليه للكيا برايد
واضطريت انى اشغل المروحه دايما مع الكونتاكت
السؤال بقه : هل ينفع اركب ترموستات عربيه تانيه لها
لان العربيه بعد ما اشتريتها اكتشفت ان راكب وصله كده ومشغلها ترموستات تانيه غير الاصليه بتاعتها اللى كانت راكبه برضه بس مش متوصله.
|
الثيرموستات بيكون راكب فى ماسورة من المواسير من تحت و اهم حاجتين فى الثيرموستات مقاسه و درجة الحرارة اللى بيشتغل عندها و ممكن مثلا لو انت حاطط ثيرموستات بيفتح عند 90 تغيره و تحط واحد بيفتح عند 75 لحد اما الصيف يخلص
تركيبه بسيط ليه رجلين و مكتوب عليهم كل طرف بيركب فين و بيركب معاه ورده فيبر عشان ميسربش و اى ثيرموساتات مقاسك و درجة حرارتك يشتغل عادى