[jws]

السلام عليكم
اخوتي الاعزاء اود عرض تجربتي عليكم بعطل جنني ولم يستطيع لا الميكانيكية ولا الكهربائية بتحديد سبب العطل كون العطل غير ثابت هذا اولا وثانيا قلة الخبرة عندهم وثالثا قلة الضمير عندهم.
المشكلة تتعلق ( الضوجان RPM ) يرتفع الى 3000 بدون سابق انذار وبدون ان ادعس بنزين وممكن ينزل الى 700 ويتوقف المحرك
هذة المشكلة اول نصف ساعة من التشغيل وحيانا لا تضهر نهائيا
بداية المعاناة مع الميكانيكية والكهربائيين
اول ما تشرح العطل للفني يقول لك بدها فحص كمبيوتر . ماشي ياسيدي افحص بعد دقيقة يقول لك الفني الكمبيوتر بيقول مافيش عطل . ( اذا اما الكمبيوتر تبعك غبي او انت غبي ىتفهمش علية ) طيب اية الحل بيقولك بدك تغير حساس الاوكسجين او او او وتجرب ( وطبعا هذة عملية التجربة تحزيز وتكون تكاليفها عليك بغض النضر عن النتيجة)
ذهبت الى فني اخر طبعا كلهم دارسين عند شيخ واحد اول كلمة بيقولها فحص كمبيوتر والنتيجة تلجأ لتجربة وهذة المره قطعة مختلفة وهو بلغة الصناعيين ( الكبك ) وهو Throtel
فتحة الهواء عليها حساس مستوى دعسة البنزبن+ صمام كهربائي يتحكم بالهواء
ونفس الشيء بدك تجرب . اذا سوف اغير نصف المحرك حتى يكتشفو العطل
وعندما وجدت كلامهم كلة شغل تحزير وتنجيم وضرب ودع وغير مقنع قلت بجرب لوحدي
وجدت الخلل بالصدفة والتحليل المنطقي
بعد انقطاعي عن الفنيين شهر تقريبا
في احد الايام قلت لابني انزل اغسل السيارة ( وكلعادة لايصلح االغسيل الى بتشغيل المسجل )
طبعا وجدتة مشغل السيارة كي لا تضعف البطارية لعلمة بان الجير الاوتوماتيك لا يمكن تشغيلة تعشيق مثل السيارة العادة اذا ضعفت البطارية) وعندما نزلت عندة وجدت السيارة حرارتها مرتفعة والمروحة لاتعمل قمت بفحص المروحة باسلاك خارجية فوجدتها تعمل
اذا المروحة لاياتيها امر من الكمبيوتر كي تعمل او ( الكتاوت الخاص بها عطلان ) ( الكتاوت هو مفتاح يعمل بالكهرباء ) او حساس حرارة عطلان) طبعا السيارة بها حساسان واحد للمؤشر على التابلو والثاني مرتبط بالكمبيوتر
وفي اليوم الثاني ذهب الى كهربائي شب صغير بالعمر فقلت لة اين يوجد الحساس الذي يشغل المروحة كوني بحثت عنة ولم اتعرف علية لكثرة الحساست على المحرك فدلني علية فقلت لة هل لة ارتباط بالكمبيوتر الخاص بالسيارة ام موصول مع المروحة بدون اي تدخل بالكمبيوتر فاكد لي بانة مرتبط بالكمبيوتر والكمبيوتر يتحم بالكتاوت والكتاوك يشغل المروحة
وكي يتاكد من صلاحيتة ركب حساس فشتغلت المروحة وبعد مراقبة السيارة 4 ايام لم يرتفع الضوجان RPM بشكل عشوائي نهائيا وانتهت المشكلة
التحليل
حساس الحرارة وهو يغالط في العمل كان يعطي بيانات للكمبيوتر بان السيارة باردة فبالتالي الكمبوتر يشغل الشوك ويرفع نسبة ضخ الوقود الى المحرك كي ترتفع حرارتها مما يسبب ارتفاع RPM
اسف للاطالة ولكن اقول قد يستفيد احد الاخوان من تجربتي ويختصر وقت وحرقةدم ودفع نقود بغير وجة حق لفننين ( حافضين وغير فاهمين )
وشكرا