رد: الفرق بين بنزين 80 و92
يا جماعة انا عاوز اؤكد على بعض المعلومات المكتوبة عن رقم البنزين (80و90و92و95) زى ما بعض الزملاء شرحوا فى البداية.. لكن البعض لسة مش متأكد
انا مهندس ميكانيكا باور و احب اوضح بعض الامور:
1-البنزين اللى بنحطه فى العربية اصلا اسمه جازولين و هو مختلف تماما عن مركب البنزين و له قيمة حرارية اقل من السولار
2-رقم البنزين (90و 95و ....الخ) يسمى رقم الاوكتان ولكن لا يعنى ذلك ان البنزين يحتوى على مركب الاوكتان و لكن حينما نقول ان هذا البنزين بنزين 95 فهذا يعنى ان له خواص وقود يحتوى على 95% اوكتان.. مع التأكيد انه لا يحتوى على الاوكتان و لكنه رقم فقط للمعايرة فى المعامل.
3-اذا ما هى فائدة ارتفاع رقم الاوكتان و لماذا هو اغلى.. ذلك لانه كلما زاد رقم الاوكتان كلما ارتفعت درجة حرارة الاشتعال الذاتى لهذا الوقود.. بمعنى ان الوقود ذو رقم الاوكتان العالى لا يشتعل ذاتيا بدون شمعة احتراق بوجيه الا عند درجة حرارة مرتفعة جدا......و لكن لماذا اصلا ترتفع درجة الحرارة جدا داخل غرف الاحتراق؟؟ ذلك بسبب نسب الانضغاط العالية فى محركات الاحتراق الداخلى الحديثة
4-المحركات قديما لم تكن تنتج قدرات عاليه (القدرة بالحصان) و ذلك لان نسب الانضغاط كانت منخفضة.. و لكن مع تقدم علم المواد و قدرة المهندسين على تصميم محركات خفيفة و فى نفس الوقت ذات قدرة على احتمال الضغوط العالية بدون انهيار صار ممكنا ان يرفعوا نسب الانضغاط جدا ليحصلوا على قدرات اعلى مع الاحتفاظ بنفس حجم الاسطوانات السى سى.
5-اذا المحركات القديمة لو وضعنا فيها بنزين 80 فلا خوف عليها لانها اصلا ذات نسب انضغاط منخفضة...اما السيارات الحديثة فلا يجوز وضع بنزين 80 فيها لان نسبة اوكتان 80% تجعل نقطة الاشتعال الذاتى منخفضة فيشتعل الوقود بدون شمعة احتراق لوحده قبل الموعد المحدد بدقة و بذلك يعمل احمال عكسية على البيل و عمود الكرنك و بالوقت يسبب التواء و يدمر الاجزاء الداخلية للمحرك مع الوقت... فهذا خطر جدا كم قال الاعضاء قبلى
6-اخيرا.. الان طور المهندسين نوعا من البنزين له نسبة اوكتان اعلى اصلا من ال 100% و بالتالى اضطروا يرتفعوا فوق مستوى وقود المعايرة فاصبح هناك بنزين 102و 105 و هكذا..
|