فى الحقيقه أنظمة الأشعال فى مجال هندسة السيارات كثيره
ودائما فى تطورات جديده فكانت البدايه مع النوع التوزيعى الذى يعتمد على نظام الأبلاتين والكوندنسر وكنا نسمع لدع الأبلاتين والمكنه بطلت وخلافه بسبب لزقان طرفى تلامس الأبلاتين وجاء من بعد هذا النوع التالى معنا وفيه تم الأستغناء عن نظام الأبلاتين والكوندسر لعيوبه المعروفه وتم تطوير نظام الأشعال من النوع التوزيعى للنظام الحالى معنا فى هذا الموضوع
The Electronic Ignition System
منذ عام 1970 ميلاديه ....حتى يومنا هذا
تم أحلال نظام أشعال إلكترونى حديث
بدلا من نظام الأبلاتين والكوندسر القديم
فلماذا تم أختراع هذا النظام الألكترونى فى مجال دورات الأشعال
فى محركات الأشعال بالشراره
فأذا كنت أخى الفاضل ليس لديك المعرفه الكامله
بكيفية عمل نظام الأشعال فى مجال هندسة السيارات
فيجب عليك بداية التعرف على النظام التقليدى القديم
ذو الأبلاتين والكوندسر للتعرف على مكوناته
ووظيفة كل جزء فى دورة الأشعال التقليديه
فحينما نتطرق للكلام عن الأشعال الإلكترونى
فيجب أن نعرف أنها تم ألغاء الأبلاتين وطريقة عمله الميكانيكيه
المعروفه من خلال منظومة عمل إلكترونيه
ففى أنظمة الأشعال من النوع الألكترونى ....
يوجد العديد من الطرق التى تم بها أستبدال
نظام الأبلاتين والكوندنسر
لكى نستطيع من التحكم فى تشغيل البوبينا الألكترونيه
فى الأنظمه الألكترونيه للأشعال وبالتالى رفع
قيمة جهد البطاريه الأبتدائى وجعل البوبينا تعمل
لألاف الفولتات الآزمه لتوزيعها خلال موزع الشرر
( الأسبراتير ) وأرسالها إلى البوجيهات ( كل فى حينه )
للحصول على شراره قويه ولازمه لأحداث حريق جيد لمخلوط
الهواء والبنزين داخل أسطوانات محرك السياره
_________________________ ____
أحد هذه الطرق هو أستخدام طاره أو عجله من المعدن ومسننه
عادة يحدد عدد الأسنان لهذه العجله
( حسب عدد أسطوانات المحرك )
وتلك العجله المسننه تسمى بالريلكتورreluctor
أو القلب الدوار الازم لتشغيل لاقط مغناطيس
مثبت على جدار الأسبراتير من الداخل
ومواجه لهذا العضو الدوار مباشرة
وبثغره هوائيه مقننه بدقه عاليه
فحينما يدور قلب الأسبراتير تقطع أسنان
القلب الدوار المجال المغناطيس للاقط
وبالتالى يتم أرسال أشاره كهربيه لوحدة تحكم
( مشط إلكترونى خارجى ) للتحكم فى عمل البوبينا
_________________________ ____
يوجد أنظمه أخرى تستخدم عين كهربيه
مع عجله أغلاق لأرسال أشاره
للتحكم فى عمل مشط ألكترونى لازم لعمل البوبينا
_________________________ ____
وهذه الأنظمه السابقه مازالت فى حاجه
لضبط أولى لزاوية تركيب الأسبراتير على عمود الكامات
أى ضبط الكهرباء وقت دوارة المحرك
مميزات هذا النظام من أنظمة الأشعال الألكترونى
أنها لاتحتاج لصيانه مثل الأنظمه القديمه
كما أن المشط الألكترونى فى هذه الأنظمه
يمكن أن يتعامل مع فولت كهربى عالى
عن نظام الأبلاتين وبالتالى البعد نهائيا
عن ظاهرة لزق أطراف الأبلاتين
يلاحظ أنه يمكن أيضا فى الأشعال الألكترونى
رفع قيمة الفولت الأبتدائى فى المشط نفسه
قبل أرساله لتكبيره خلال البوبينا
وبالتالى الحصول على جهد كهربى عالى عن الأنظمه القديمه
قد تصل إلى 50000 فولت بدلا من 20000 فولت
مع نظام الأبلاتين والكوندسر
_________________________
يلاحظ أن هذه الأنظمه الألكترونيه لدورات الأشعال الألكترونى
يوجد بها سلك كهربى واحد من مفتاح الأشعال ( الكونتاكت )
وواصل للبوبينا بتوصيل هذا السلك لمقاومه أوليه
على الملف الأبتدائى للبوبينا
( حسب نوع التصميم من كيفية تواجد مقاومه
من عدمه على مدخل البوبينا )
_________________________ ___
فى بعض أنواع السيارات يوضع المشط داخل الأسبراتير
بجوار نقاط تشغيل المشط ألكترونيا
وفى تصميمات أخرى يوجد المشط خارج الأسبراتير
ويتم توصيله كهربيا بالاقط المغناطيس داخل الأسبراتير
فى العديد من المحركات طراز ( جنرال موتورز )
فأن المشط الألكترونى يكون داخل الأسبراتير
وفى ذات الوقت فأن البوبينا تكون أعلى الأسبراتير
لكى تكون وحدة الأشعال التوزيعى فى هذا النوع
شركة جى أم تسمى هذا النوع بالنوع
High Energy Ignition or HEI
فالفولت العالى لهذا النظام يسمح بأستخدام بوجيهات
( شمعات شرر ) بفتحات بوجيهات ( ثغرة بوجيه ) أكثر أتساعا
وبالتالى ضمان عمل البوجيهات لفترات تشغيليه
وهذه الثغره الأوسع تسمح بأستخدام خليط هواء وبنزين
أقل غناءا وبالتالى أحداث وفره فى أستهلاك البنزين
ضمان دواره أكثر سهوله وأكثر نعومه
_________________________ __
يلاحظ أنه فى هذه الأنواع من أنظمة الأشعال الأكترونى
التى لاتخضع لأشراف كمبيوتر للتحكم
فى آداء حريق محرك السياره
فأن توقيت عملية أختيار التوقيت الأمثل لأرسال الشراره
مازالت تحتاج للضبط اليدوى بالتحكم فى زاوية الأسبراتير
ومازال هناك جهاز تخلخلى بقوة الطرد المركزى ( الأفانس )
للتحكم فى زاوية تقديم وتأخير الشراره حسب حالة حريق
المحرك وظروف عمله بوجه عام
ولكن فى الأنظمه الأكثر حداثه فأن داخل الأسبراتير يكون فارغ
ولا يوجد به جهاز طارد مركزى لتقديم أو تأخير زاوية الشراره
ولكن يوجد حساس يراقب زاوية عمود الكرنك أو زاوية دوران
وهذه الحساسات تكون على علاقه بكمبيوتر المحرك
وهنا الكمبيوتر هو الذى يتحكم فى زاوية تقديم أو تأخير الشراره
ووظيفة الأسبراتير فقط تنحصر فى عملية التوزيع للشراره