أحب أوضح لإخواني الكرام أني عملت توضيب (عمرة) - overhaul ((جبتها بعدة لغات)) للفتيس بحضوري و مشاركتي بيدي , و قمت بتصوير العمل كاملاً بكاميرا عالية الدقة.
سأحاول إن شاء الله التفرغ لعمل موضوع مستقل بالصور لعملية التوضيب.
و صدقوني أن عملية التوضيب و بالذات للبيجو و الستيروين و الرينو (نواقل الحركة: AL4) عملية سهلة و مريحة ؛ و ذلك لبساطة تصنيع ناقل الحركة من الداخل بخلاف ما هو في الياباني و الأمريكي.
أنا قلت في رد لي هنا أني عملت التوضيب لم ينجح عند ورشة سابقة!! اتضح أنه لم يلمس القير أصلاً!! وجدت الكلتشات كما هي محروقة و كل شيء على وضعه المستهلك التالف.
سرق فلوس و عليه من الله ما يستحق و ما خليته بالدعاء عليه.
المهم: المصنع الآن يوفر حساسات (Solenoid) جديدة و برقم قطعة مختلف بالخانة الأخيرة. و الاختلاف في لون مشكبك السلك يأتي لونه أسود و في القديم أبيض. هذا الحساس أفضل من السابق. و هو موجود بشكل جاهز ابتداءً من موديلات 2004. إذا كان موديل السيارة أقدم من ذلك مثل سيارتي 2003 , فعند تركيبها يتوجب عمل برمجة في الوكالة لتحديث (update) سوفتوير الكمبيوتر لكي يتناسب مع الخصائص الكهربائية للحساس الجديد. رسوم التحديث: 200 ريال سعودي. غذا ما عملت التحديث سوف يعلق معك الفتيس على النمرة الثالثة كما لو كان خربان , و ذلك فقط عند وضع العصا على N أو P لمدة نصف دقيقة (يعني ليس على وضع القيادة للأمام أو الخلف). تزول المشكلة بالتحديث , و المصنع احتكرها عند الوكيل فقط.
هذه بعض الصور بشكل عاجل و سريع:
هنا في أول يوم. إنزال الجيربوكس و إبقاء المحرك معلق كما ترون:
هنا فرطنا أجزاء الجيربوكس و ها هي على الطاولة:
هنا الكلتشات المحروقة بجانب الكلتشات الجديدة التي اشتريتها من الوكالة:
هنا تنظيف بلف البدي - مخ القير - (Valve body) و قد قمت به بنفسي باستخدام البنزين و فرشاة للفرك. و للعلم بلف البدي الذي في بيجو - ستروين - رينو تفتحه و أنت مطئن و لا يوجد به تفاصيل و قطع صغيرة كباقي السيارات:
هنا الحساسات التي بدلتها. الجديدة هي التي باللون الأسود:
هذا بشكل عاجل كما قلت.
و إن شاء سأضع الموضوع بكامل تفاصيله لاحقًا. و إن شاء الله تكونوا تتشجعوا على عمل الصيانة أو المشاركة فيه.