|
رد: عن الانسـيـابيـه ... و الثـبــات ...
شكلك خايف من الحسد يا سامح باشا
الناس بتقعد تفهم معادلات و تقرأ كتب علشان توصل للملخص اللي انت كاتبه فوق ده
موضوع قوي جدا بس محتاج ترتيب ذهني بسيط للقارئ علي الاساس التالي
مقاومة الهواء تنقسم لقوتين:
1- قوة مقاومة Drag force
2- قوة رفع Left force
و توجد قوي أخري تؤثر في الحركة
1- مقاومة الأرض و هي في نفس اتجاه مقاومة الهواء
2- وزن السيارة (عكس قوة الرفع)
[IMG] [/IMG]
و هذه القوي هي التي تحدد الثبات و الإنسيابيه و يتم التحكم فيها عن طريق:
- ارتفاع السيارة عن الأرض (كلما زاد كلما زادت قوي الرفع Left force).
- انسيابية خطوط التصميم لتقليل المقاومة.
- بعض الاضافات كالاسبويلر او بعض البروزات لاتاحة الفرصة لتغيير مفاجئ في الشكل ينتج بسببه منطقة دوامات ذات ضغط منخفض تولد قوة حسب تصميمه و هي الطريقة المستخدمة في جناح الطائرة فعند صعود الطائرة يميل الجناح ليسبب زيادة القوي الرافعة و عند تثبيت الارتفاع يعود الجناح للاتجاه الأفقي.
شكلي كعبلتها أكتر
مش مهم ، اللي قالوا سامح 100 - 100 و كفايه
__________________
مقولة مأثورة (اللَّهُ يَنْصُرُ الدَّوْلَةَ الْعَادِلَةَ وَإِنْ كَانَتْ كَافِرَةً وَلَا يَنْصُرُ الدَّوْلَةَ الظَّالِمَةَ وَإِنْ كَانَتْ مُؤْمِنَةً)
|