مااااااااااااشى ياجماعة
ادى جدول المواعيد والأسعار ماعليك الا انك تختار البلد وتدوس على استعلام هيديك المواعيد والاسعار
http://www.egyptrail.gov.eg/adocs/online/online.html
ثانيا / ده موقع الهيئة نفسه
http://www.egyptrail.gov.eg/adocs/index.html
ثالثا / وده الأهم من ده كله
ان اى شىء انت محتاجه فى السكة الحديد ممكن تسالنى لو ملقيتوش على الموقع
لانى لاحظت ملحوظة على الموقع ان مواعيد القطارات العادية اختفت مع انها كانت موجود ة
أما حكاية الشكوى
فمن واقع التجربة الشخصية
ان كلهم زملاء وبيخدمو بعض والانسب هو التوجه لمكتب رئيس الهيئة مباشرة بمكتبه بمحطة القاهرة
لان السكة الحديد عندنا مهلبية خااااااااااااالص واللى عمل كده منصور شيفروليه اللى ينتقم منه
لكن الشرفاء اللى بيشتغلو كانو بيمشوهم امثال
الوزير المحترم ابراهيم الدميرى (اللى استقال فى حريقة قطار الصعيد سنة 1999 عرفت بعد كده انها مدبرة خصيصا علشان يمشى )وكان رئيس الهيئة وقتها معاه الراجل المحترم / محمد ماهر
وجه بعده مهندس حمدى الشايب اللى توفى وهو وزير ولم يكن له تأثير يذكر على السكة الحديد الا قراره بقطع نص تذكرة للشرطة والجيش بعد م كانو بيركبو مجانا واتفاقه مع وزارة العدل بتوريد 40 مليون جنيه سنويا لكى يركب القضاة وأعضاء النيابة السكة الحديد مجانا وتوفى بعد هذين القرارين باسبوع
ويمكن السكة الحديد تجمدت اصلاحاتها فى عهد بسبب ان الحكومة كانت ناوية تبيعها
ثم جه بعده الراجل المحترم عصام شرف واللى بذل مجهود جبار فى محاولة تطوير السكة الحديد لكن واضح ان كان فى حرب خفية انا شميت ريحتها اثناء السفر والتنقل
ثم جاء المعلم منصور
وعلى فكرة بعد شهر من تولى منصور وبحثى اثناء هذا الشهر عن النظام الجديد اخباره ايه ولما عرفت النظام
عملت الاتى
روحت البيت
جبت ورقة وقلم
وجمعت العائلة حولى
وكتبت وصيتى والفلوس اللى عليا واللى ليا
ثم قرأت الشهادتين
اشهد ان لااله الا الله وأن محمدا رسول الله
وطبعا كانت ليلة حزينة
ولما سألونى /ليه كده
فقلت / الراجل ده مش فاهم حاجة والموظفين هيلبسوه فى الحيطة لانه فاكر انها قطاع خاص زى شركته
ونسى ان فى فوارق نفسية بين الموظفين
موظف القطاع الخاص بيحاول يكبر شركته لانها لو قفلت هيقعد فى بيتهم ممكن يسرق أه لكن مينهبش
اما موظف الحكومة فاتعود على ان الحكومة تلحقة لو الشركة فلست او حصل اى حاجة مرتبه ماشى شغاااااااااااااااااااال على رأى الاعلان
وطبعا بكده هتحصل مصيبة قريب لان دى متعلقة بأرواح الناس
وقد كان
بعد شهرين حصلت حادثة قليوب وهى معروفة للجميع
واانا كنت بعدى عليها يوميا ولو شفتو كم الجثث والبنى أدمين المرمية اكبر بكتير من الأاعداد اللى قالو عليها
ويكفى ان اسرائيل فضلت تضرب فى لبنان اسبوع كامل والمتوفين 50
بينما الرقم الرسمى لوفيات حادثة القطار ده 50 تصوروا
وبالمناسبة سائق القطار اللى عمل الحادثة مظلوم
لانه مات غالبا قبل الحادثة او كان عنده مشكلة قبل الحادثة
لان نظام الاشارات عندنا مش نظام عبيط او اهبل
لان المفروض ان القطار
لو الاشارة خضراء ثابت يبقى السرعة لاتزيد عن 120
ولو خضراء متردد (فلاشر) يبقى السرعة لاتزيد عن 90
ولو صفرا ء السرعة لاتزيد عن 60
ولو حمراء يتوقف تماما قبلها
طيب لو دخل على الخضراء المتردد بسرعة تزيد عن 90 بيتصل بيه عن طريق جهاز الاأى تى سى طيب مقفول الأى تى سى بيتصل بيه باللاسلكى ومستحيل ال2 يتقفلو ابدا مع بعض
بيتصل بيه ويساله مزود السرعة ليه؟؟؟ نزل شوية
ولو دخل على الاشارة الصفرا بسرعة تزيد عن 60 مبيتصلش بيه بيدوس على زرار صغير يوقف القطار
طبب ازاااااااااااااااااى
كل اشارة جنبها 3 علب
واحدة كبيرة للتحويل من خط لاخر
وعلبة اصغر شوية لتوصيل الكهربا للاشارة
وعلبة اصغر طالع منها كابلين ملحومين فى الشريط نفسه(هيا دى)
العلبة دى ليها 3 وظايف
1ــ نقل صورة القطار على شاشة كومبيوتر موجودة ببرج التحكم
2ــ قياس سرعة القطار (اومال هو هيعرف سرعته منين علشان يتصل بيه ويقول له اقف او لأ)
3ــ وانا عارف انكم هتندهشو لما تعرفو دى
الوظيفة ال3 للعلبة دى انه فى حالة عدم السيطرة على القطار او ربنا اراد وفاة السائق اثناء قيادته للقطار او حصل له اى طارىء ومع العلم ان المساعد خبرته قليلة ولايرقى ابدا الى مستوى السائق
لما موظف التحكم المركزى بيدوس على زرار لايقاف القطار العلبة دى بتعمل ايه
بيطلع مجال مغناطيسى يفك الهواء بتاع فرامل الهوا للقطار
ودى موجودة فى المترو بس بصورة ارقى شوية
لو لاحظتم اللى بيركب منكم المترو موجود بين كل شريطين علب صغيرة على مسافات متساوية وخصوصا هتشوفوها فى رمسيس (مبارك) دول اللى بيعملو المجال المغناطيسى وبيوقف المترو
اذن القطار نظامه مش اهبل ولا عبيط زى م كتير فاكرين
سائق قطار قليوب داخل على الاشارة الحمرا بسرعة 109 يعنى معدى على 4 اشارات وماشى مسافة اكتر من 5 كيلو من غير حد م يقول له ازيك
وده لان فى موظف عارف ان محدش هيحاسبه وبيستهبل
السكة الحديد عايزة ادارة من حديد
لكن تبنى محطات والراكب بيقع على املحطة ربع ساعة نص ساعة لكن بيقعد جوه القطار باقى الرحلة يبقى الأولى القطارات والاشارات وغيره
لكن المقاولات هيا السبوبة اللى بيستفيد منها الفاسدين
والسكة الحديد بها 175000 عامل وموظف يعنى هيا تعتبر دولة صغيرة
ولذلك فى النظم المستبدة والديكتاتورية لابد من السيطرة على النقل بكافة اشكاله
ويجب ان يؤتى بناس كل مواهبهم فى الدنيا هى التسبيح بحمد الحاكم والانقياد له وطاعة اوامره بغض النظر عن مصالح الناس
ولايجروء حد يعين وزير النقل غير رئيس الجمهورية شخصيا
وتذكرو الوزير الأخير جه بعد م الرئيس رجع من رحلته العلاجية بالخارج
وبقيت وزارة النقل بلا وزير شهرين كاملين
ولذلك جاء منصور
(الكلام ده بجد وخلاصة تجارب مش هزار)
منصور هو الوزير الوحيد اللى طالبوه بالاستقالة فى مجلس الشعب واتخانقو معاه وقالوله امشى
ومعندوش دم
وهو الوحيد اللى خساير السكة الحديد فى عهده تفوقت على جميع من سبقوه
وهو الوحيد اللى أخد 8 مليار جنيه للصرف على تطوير السكة الحديد كان طلبها بنفسه من اجل التطوير بعد حادثة قليوب
ولما قالوله /ليه مش بتطور السكة الحديد قال انا عايز 8 مليار والحكومة مش بتدينى
واتمسك رئيس الوزراء فى مجلس الشعب اتنفض واتوضب واتشطف وطلعو منه
8 مليا ر (لا 5 ولا 4 ولا 3 زى م انا عمال اقرا اليومين دول لانها نص فلوس رخصة المحمول بتاعة اتصالات )
وطبعا الفرق اتسرق واتنهب
وجات صفقة جرارات اعترض عليها كل الدنيا من فنيين لمهندسين لسائقين
ومع ذلك مشيت
وجات صفقة قطع غيار عرفت بعد كده انها معظمها بايظة وبكام دى قالو ب25 مليون دولار من جنرال موتورز (شركة وزير النقل نفسه)
واخيرا جه الوزير الحالى وهو مع احترامنا ليه بوسطجى
يعنى ايه بوسطجى علشان محدش يفهم غلط
يعنى راجل غير اكاديمى مش فاهم نقل
طول النهار بيتكلم فى الودائع والفوائد والمدخرات (مينفعش ميكانيكى تشغله كهربائى سيارات ) علاقته ايه بالنقل
ومنصور نفسه والصاعقة اللى انا واثق من ان كتير ميعرفوهاش انه خريج كلية الزراعة لاعلاقة له بالنقل وتاجر عربيات وجيلاتى ومياه معدنية ورجل اعمال ناجح على دماغى من فوق لكن مش شغلته النقل
طولت عليكو بس انت و اللى فتحتو المجال انى ابعد عن الحكايات والمغامرات شوية