المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ramy safwt
الله ينور اخيرا حد بيعرف سباقات و بيتكلم هنا 
سؤال فنى معلش هو انت حاطط نظام معين لتسخين زيت الموتور و الفتيس قبل السباق ولا بتسيبه يسخن طبيعى و بعد كده بتطلع ؟
و كمان الكاوتش بيتسخن ببلانكت تسخين ولا ايه بالبظبطت علشان يمسك ؟
هل وجود ال ALS ضرورى بالنسبة ليك او حد معتمد عليه ولا مش مهتم بيه اساسا ؟
بالنسبة للديسك و الاسطوانة الرياضية هل ليها تأثير او اهتمام ولا بتشتغلو بديسك و اسطوانة عادية ؟
نظام التعليق اللو رايدر اللى هو مساعدين بكباس هواء علشان تنزل و تطلع بيتعالج ازاى الوزن بتاع الكباس بتاعه ولا هو مش موجود اصلا فى السباقات ؟
بالنسبة لحساب الثروتل و ضغطه الدواسة هل فيه دواسات معينة تستخدم علشان اقدر احسب بدقة فتحة البوابه بتكون قد ايه مع فرض ان الواير بتاع البنزين على اخره و انا بظبط رجلى بس عاوز اقيسها لأن مع الارهاق الواحد ممكن يغلط ؟
شكرا ليك و بالتوفيق على التراك |
طبعا شوية اسئلة سخنه كده تحرك الموضوع
عيز اقولك اننا نتمنا ان الزيت ميسخنش لان كل ما الزيت سخن كثافته قلت و بالتالي مش هيقوم بدوره كويس با انا عامل نظام تبريد لزيت الموتور و الفتيس بنحط زيت moutle هو غالي بس شبه مبيسخنش مقاوم للسخونه
تسخين الكاوتش زي الفورميلا 1 بتتحرك بالعربيه في خط متعارج يمين و شمال و تدوس و تسيب فرامل كتير لمده لا تقل عن 3 دقائق
محدش بيهتم ب ال AlS تماما
طبعا بنسخدم الديسك و الاسطوانه الرياضي لانه معا الحرارة العاليه طقم الدبرياج العادي بيفقد اداءه
بس علشان هو غالي حبتيين فا بنجيب للعربيات من 250 حصان الي اعلي
مش موجود اصلا في السباقات مساعدين علي كبس هوا وزن زياده و غير مجدي
مدام العربيه فيها حساس tps متشلش هم بنعمل check up علي العربيه و live data قبل متتحرك
و تحت امركم في اي حاجة
