[hh_2k]

السلام عليكم
اولا نشكر الاخ صاحب الموضوع انه فكر بغض النظر عن النتيجة بتاعة فكرتوه
ثانيا حصل خلاف بين بعض الاعضاء حولين تخيف صاج ودعامات العربية في تصنيعها صح ولا غلط والخلاصة في وجهة نظري انه صح انه يخفف علشان زي ماقال احد الاخوة لو العربية قوية جدا وحصل ارتطام شديد معظم تاثير الصدمة هيكون على جسم الركاب لانهم اضعف شيء في جسم العربية فـ (هيفرتك) الناس اللي جوا لذلك لازم تخلي اجزاء السيارة الخارجية المعرضة للحادث فيها شيء من المرونة عشان تمتص اكبر جزء ممكن من الحادث
ولكــــــــــن كل شيء بحدود ولازم يكون مدروس كويس في مرحلة التصميم (يعني مش يخفف الوزن والصاج بهبل) لانو لو خف زيادة عن اللزوم هيبقى زي ما قال الاخ اللي بيقول على السيارات الاسيوية ضعيفة جدا وفبرات في الحوادث ما بتحميش الناس خالص
وده اللي بتعملو الشركات المحترمة فعلا اللي عربياتها غالية زي مرسيدس وبي ام انهم بيخلوا جسم العربية مصمم انو يتكسر في الحوادث بقدر معين بحيث انه يحميييييييييييي الركاب مش يتكسر وخلاص والركاب يموتو زي العربيات المعفنة
وبالنسبة للاخ اللي بيقول اختبارات التصادم دي كذب وروح شوف الحوادث طبعا مع احترامي له بس انا مختلف معاه
يا اخي الفاضل هما بيحددو مقدار معين من القوة يجب على السيارة انها تتحملو في الحوادث بدون اصابات وهو المقدار المعقول او الاكثر شيوعا في الحوادث
اما اذا كانت الحادثة الفعلية اكبر من المفترض هما هيعملو ايه؟ هتقولي يزودو قوة العرية شوية - طيب ولو الحاثة اكتر شويتين يزودو كمان شوية ولو الحادثة اكبر 3 شويات .............. مش هنخلص
مش مفترض انو يصمم عربية ممكن القطر مثلا يعدي عليها ومايحصلهاش حاجة
كمان لو صممها كدة هتكون غالية جدا في تصنيعها فهيكون سعرها غالي جدا جدا جدا
على قكرة والله مش بقول كدة دفاع عنهم ولكن هما فعلا بيفكرو كويس وبيصرفو كتير على ميزانيات الابحاث والتطوير