[ramy safwt]

هشرحلك حاجه واحده بس للسبيد شيفت و التانية بعد ما تسيطرى كويس جدا على دية

الفكرة فى الاسبيد شيفت هيا تغذية كل غيار لطاقة المثالية و الانتقال للغيار اللى بعده بدون اهدار طاقة فى عملية النقل

بتعمل فى الفتيس المانويال و بتساعد العربية انها توصل لسرعتها القصوى فى اقصر وقت ممكن بيعتمد على قدرة الموتور و كفائة الفتيس

خطوات تنفيذها ازاى :-

اذا كانت العربية ستوك ما اتغيرش فيها اى حاجه بنرجع للكتالوج و نشوف كل غيارالنقلات المثلى بتاعته عند كام ار بى ام - لو مش ستوك هتحتاج تتحط على داينو تيست لأختبار ده

لو ما لقيناش الكتالوج بندور على فيديوهات السباق بنفس العربية و نشوف العداد بياخد غياراته امتى

مش شرط اننا نسمع صوت الموتور على يبقى كده احنا خلاص عملنا الغيار لكن ده ممكن يكون فشل فى تثبيت الموتور و القواعد فيها حاجه غلط

بعد الخطوة بتاعة جمع المعلومات دية :-

1- لازم نظبط الريجلاش بتاع الدبرياج على راحة رجلنا و انه يستجيب بسرعة مع رجلنا بدون ما يتغير بشكل يضر الموتور

2- نتأكد ان عصاية الفتيس متشحمه كويس و مفيهاش بوش او كاوتش بايظ او حاجه


3- ما ينفعش يتعمل ده غير و العربية سخنة و واخده راحتهامش و هيا بارده و ننزل رزع فيها

التنفيذ بقى

1- عند الغيار الاول بعد تغذيته للار بى ام اللى حددناه مسبقا بننزل بالدبرياج و نسكن الغيار و احنا بنحط بنزين و نسيب الدبيراج خالص لو التزامن مظبوط هناخد الغيار التانى و العربية بتشد نفسها شد على الطريق و بعدها التانى بنفس الطريقة لحد اخر غيار فى العربية

ملحوظة محدش بيتعلم ده من اول مره بيحتاج تدريب و ممارسة النتيجة النهائية ان العربية هتقفل عدادها و هيبان اخرها فين

لو الفتيس اوتوماتك و بيدعم القيادة الرياضية المفروض لما يتنقل لوضع الاسبورت درايف يعمل ده لوحده لكن مش بيكون نفس الاحساس بتاع المانيوال

بعد كده فيه حاجه اسمهاالباور شيفت و دية من الغيار الثالث للخامس و الرابع للسادس و ليها حسابات كتيرة جدا علشان تتعمل بدون ما تكسر غوايش