[AbOnOrA]

ايه اللى حصل ؟ عسل وطحينة


قبل ما اكمل الحكاوى عايين نفكر بعض بأسطورة العسل والطحينة

وطبعاً اللى حابب يعرف اكتر عن دورة تبريد المحرك ودورة التزييت ومشاكل السخونة مواضيع اقسام الميكانيكا مليانة معلومات وتجارب قيمة ومفصلة اكتر من اللى هقولة بكتير


تقول الاسطورة ان كل المواتير اللى بتعتمد فى تبريدها على المية وتزيتها على الزيت بيفصل بين الاتنين جوان غلبان اسمة جوان وش السلندر

قوم ايه .. فى اى وقت واى اوان لو سخنت العربيه وانت غفلان تقوم العربيه تجيب جوان
يعنى السخونة وتاثيرها على وش السلندر (الجزء الاعلى من المحرك)تقوم تبوظ يا الوش نفسه وبالتالى الجوان يا الجواان بس لو لحقتها والوش يبقى سليم

فى حالة ان الوش اتاثر من السخونة كمان او زى ما بنقول (قفع) يبقى لازم يتقشط عند عمو الخراط الاول وبعدين يركب على جوان جديد

لو الوش سليم بيتغير بس الجوان

طيب ايه اعراض تلف الجوان ؟
زى ما قولنا الجوان ده بيفصل بين مية وزيت الموتور ولما يبوظ وظيفتة فى الحبك والربط تفك هيسيب شوية مية تخش على الزيت والعكس

وده يديك عسل وطحينة

العسل هو لون الزيت والطحينة هى لون الزيت المختلط بالمية

وده نلاقيه فين يا ولاد ؟
فى مكان من الاتنين دول دول او فى الاتنين مع بعض
المكان الاول فى دورة التبريد او الريدياتير
وده يبان فى السربنتينة مباشرة او القربة او فى الاتنين برضة مع الوقت بس اول ظهور ليه بيبقى فى سربنتينة الريداتير وبيبقى فى شكل فقاعات طحينة تطلع تطفو فوق المية وانت فاكك غطاء الريداتير ولو قافة ومشية شوية هتلاقى الطحينة اتجمعت على جوان غطاء الريداتير

والمكان التانى فى دورة التزييت وده فى حتت كتير فى الموتور بس تبانلك من مقياس الزيت ومن غطاء تزويد الزيت فى غطاء التاكيهات

وبالتالى ظهور الطحينة فى اى مكان مش فارق حتى لو فى مكان واحد بس مع الوقت هتظهر فى كل مكان



وايه خطورة الطحينة ديه يا ولاد ؟
قالك الطحينة او الزيت الممزوج بالمية بيفقد الزيت خواصة وده معناه احتمال وقوع مصايب فى الموتور لا تعد ولا تحصى ونفس الكلام بالنسبة لدورة المية وجود الزيت فيها يعمل مشاكل فى دورة المية وطرمبة المية ويسد حاجات ويبوظ حاجات

مراحل الاسطورة التلاتة
ومتنساش ان مشكلة الجوان فى حد ذاتها بتحصل بسبب مشكلة تانية سببت فى السخونة وبالتالى عندك مشكلة اساسية هى سبب السخونة ومشكلة الجوان اللى بتحصل من السخونة ومشاكل تحصل بعد تلف الجوان سواء الموتور او دورة التبريد علشان بس تفرق بين المراحل التلاتة وعلشان تفتكر دائماً لما تيجى تحل لازم تبداء من اخر مرحلة وتكمل لحد اول مرحلة اللى هى سبب السخونة الاصلى والا هتضطر تعيد كل الشغل تانى

مشكلة تسبب سخونة المحرك ==> تلف جوان وش السلندر ===> مشاكل فى المحرك / مشاكل فى دورة تبريد المحرك

والحل لازم يشمل كل المراحل انتهاء بسبب السخونة الاصلى علشان متعيدش الشغل تانى انا بكررلك تانى اهوه

الوقاية خير من الميكانيكى


عينك على المية وعينك على عداد الحرارة
رايح مشوار طويل مشاوير كتير قصيرة وخصوصاً فى الصيف يبقى يفضل تبص على المية كل يوم والتانى وتاخد بالك اذا كانت بتنقص ولا لاء ولو بتنقص اتعود تعوض الناقص كل فترة ولو بتنقص جامد شوف السبب ايه
وانت سايق عينك على مؤشر الحرارة بصله كدة كتير واتأمل فيه وحبه علشان يحبك لكن تنساه هيزعلك جامد اوى

طب لو معندكش مؤشر حرارة زى حالاتى وعندك لمبة بس
يبقى تاخد بالك كل مرة وانت بتدور الكونتكت مع اول تكة تست اللمبات كلها وتتاكد ان لمبة الحرارة بتنور وبرضو تبصلها كويس وتحفظ شكلها بس متحبهاش ويارب متشوفهاش بعد ما تدور العربيه ابداء بس المهم تتاكد من ان اللمبة شغالة اساساً وده بيبان مع اول تكة كونتاكت مع باقى المبات المفروض ينورو كلهم ومع التكة التانية تبداء تدور وتشتغل بس اللمبات اللى المفروض تشتغل فى وقتها

وده كله معناه انك وانت راكب العربيه لازم عينك تبقى مع الطريق ومع العربيه ومن اهم اساليب التخاطب مع العربيه هى مراقبة اللمبات والمؤشرات

كمان لاقدر الله وحصلت السخونة تاخد بالك انك تركن كويس وفى امان وتبطل العربيه بس تسيب اول تكة كونتكت علشان مراوح التبريد تفضل دايرة واوعى تزود مية والعربيه مش دايرة
سيب العربيه تبرد على قد ما تقدر بعد فتح الكبوت وبعدين تبداء تتعامل

حاول تستخدم القربة فى تزويد المية ولو استخدمت غطاء الريداتير تاخد بالك جداً لانة بيبقى سخن جداً جداً وتحته مية بتغلى وبخار درجة حرارته تجاوزت الغليان كمان

بعد ما تبرد شويتين حلوين باستخدام فوطة او اكتر تفتحة على مراحل مع الحذر غير كدة ملكش دعوة بيه خالص

بس يا سيدى وتاخد بالك دائما بعد ما تحصل سخونة ايه اسبابها وايه تداعيتها وخاصة لو وصلت لمرحلة الجوان يبقى لازم تستشير صديق


فاصل وبكرة نواصل لحسن اخوكو عايز ينام وفاصل بس هسيبكم مع صورة توضحيية لكل اللى اتقال