استاذ أبو سارة
أو
أبو يحى
رديت على حضرتك قبل كده
بص يا ريس
مبدئياً ضبط الكربراتير يتحدد أكتر من استهلاك البنزين (و تهبب سن البوجية) و ريحة العادم و الدخان الأسود من الشاكمان
دى مؤشرات تقولك الكربراتير محتاج ضبط أكيد
موضوع ضبط الهوا و البنزين فى الكربراتير من الموضوعات اللى عاوزة تجربة و حساسية شوية
لو الكربراتير عندك فابريكا (مغيرتش بيكات قبل كده يعنى اللى موجود 112/150/150/150)
هتقفل الهوا عالآخر (من غير متقرّط) و تفتحة لفتين كاملين
و البنزين لفه واحده و ممكن تزود سنه كمان لحد متظبط السلانسية على 800 لفه/د
====================
لو البكات متغيرة يبقى حوار تانى
ضبط الكربراتير
=============
- المفروض تكون حرارة المحرك فى الدرجة العادية للتشغيل قبل ضبط الكربراتير, بمعنى ضبط الكربراتير و العربية -سخنة مش باردة, و يكون ضبط السلانسية حينها على 750 - 800 لفة/ دقيقة
إعمل نقطة بداية للضبط, و هى:
1- مسمار الهواء: يتم ربطه بهدوء إلى قاعدته ثم فتحه 2 لفه
2- مسمار البنزين: يتم ربطة للآخر و فتحه 1 لفه, و يمكن زيادة نصف لفه لو المكنه مش عاوزه تدور.
---------------------
بعد كدة الخطوات بالترتيب:
1- دور المكنه هتلاقيها مبرجله و صوتها عالى (جرار زراعى).... عادى
2- إربط مسمار الهواء للداخل, المكنه هتبرجل أوى و تترج و ممكن تتوقف, إرجع إفتح من وضع التوقف بمقدار نصف لفه فقط, و جرب تدور المكنه, لو مش عاوزه تدور زود نص لفه كمان و جرب.
* هنا بقى اللعبه: هتزود نص لفه كل مرة و تنتظر فترة لا تقل عن 10 ثوانى علشان المحرك يستجيب للتغير براحته. و هتفضل تزود بالطريقة دى (نص لفه و تنتظر 10 ثوانى و تتابع صوت المكنه بودانك مش من خلال عداد RPM ) المفروض المكنه يبقى صوتها ناعم و منتظم , زود برضه لحد ما تلاقى مفيش تغيير فى الصوت مع فتح المسمار / أو لما تلاقى المكنه هتبدأ تبرجل تانى, إرجع لأفضل وضع سابق. كده أوعى تلمس مسمار الهوا تانى.
3- إفتح مسمار البنزين من نقطة بداية الضبط (اللفه الكامله) بمقدار ربع إلى نصف لفه علشان تضبط الـ RPM بتاع السلانسية سواء عالى أو واطى.
=========================
المفروض بعد الشغل ده:
---------------
مسمار الهواء يكون مفتوح بمقدار نصف لفه من نقطة بداية الضبط (يعنى 1 و نص : 2 و نص لفه)
مسمار البنزين يكون أقل من ( لا يصل إلى) 2 لفه كامله
غير كده يبقى الكرباتير نفسه مش مضبوط و محتاج البشمهندس معتز بتاع الكربراتير و لازم تغير البكات بتاعته
ملحوظة: يجب التأكد من كفاءة نظام الإشعال (تقسيمة الكاتينه و الأبلاتين و الكوندنسر و البوجيهات و الموبينه و أسلاك البوجيهات قبل ضبط الكربراتير لأن الحاجات دى بتأثر) و كمان التأكد من نظافة فلتر البنزين و الهوا و الكربراتير نفسه و عدم إنسداد البيكات.
بعد الضبط , إطلع مشوار حوالى 10 كيلو عالأقل, و بعدين شوف شكل البوجيهات (السن مش القلاووظ)
- لو عليها كربون (مهببة) يبقة بنزين زيادة
- لو لونها أبيض أو رمادى فاتح يبقى هوا زيادة
- الصح يبقى لونها بنى الفاتح (بيج) مائل للرمادى مفيش مشكلة
و دى صور من الكتالوج لتوضيح أماكن مسامير البنزين 1 و الهواء 2
|
و شوف اللينك ده
http://www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=117329
لو حضرتك بتسأل على اتجاه الزياده و التقليل, عادى زى أى صاموله أو مسمار
مع عقارب الساعه بتربط و تقلل, عكس عقارب الساعه بتفك و تزود