بعد إذن أخى مستر أسترا... هأستلم الميكروفون المرة دى بس (بأجرب صوتى)
حضرتك المفروض تستلم العربية دايرة عالسلانسية و تحرق فيها صفيحتين عالواقف و تتابع الحرارة أول بأول (المياة و مقاس الزيت)
المفروض المكنه يكون صوتها منتظم يعنى مفيش برجله و لا أصوات غريبة
و بعد التليين متزودش سرعتك عن 60 و عالرابع (يعنى تجيب الغيارات بدرى على RPM قليل و متحرقش)
المفروض برضه يكون العادم بدون لون, يعنى و لا أبيض و لا أزرق و لا أسود. و يا سلام لو الشاكمان بيعمل رذاذ مياه خفيف فى بداية التدوير الصبح يبقى كده الشغل 10/10
صوت المكنه ممكن يكون عالى شوية, لأن التاكيهات هتكون مفتوحة (الميكانيكى هيفتحها علشان المكنه متسخنش بسرعة) و هتلاقى صوت طرق منتظم (حاجه بترن بإنتظام) فى غطا المكنه. أدام الصوت منتظم ...عادى
بعد التليين تماماً هتغير طقم بوجيهات و غيار زيت و فلتر و تضبط تاكيهات
- ملحوظة, خلى الميكانيكى يكشف على طقم الدبرياج و الكاتينه و الكربراتير و الفرامل (ماستر و سيرفو) قبل ما يقفل بالمرّه.
- الحاجات القديمة إللى تخرج من المكنه من حقك
و غالباً الميكانيكى هيطمع فيها, تحب تبيعها له, ماشى
تحب تقولوا واحد صاحبى عاوزهم و تبيعهم إنت, أفضل برضه
بس غالباً كل الحاجات إللى هتطلع ملهاش إستخدام عندك يعنى مش إستبن مثلاً. إطمئن على موتورك و بعدين بيعهم.