[romeoalmansour]

انا بحاول بقدر الامكان توصيل المعلومة لكل الناس

أنواع المقاومات

يوجد أنواع مختلفة من المقاومات , منها :

1) المقاومة الثابتة.
( وهي مقاومة ذات قيمة واحدة ثابتة ) ورمزها في الدوائر الكهربية هو :

1.png

2) المقاومة المتغيرة "Variable Resistance "
( وهي مقاومة يمكن تعديل قيمتها الأومية ) ورمزها في الدوائر الكهربية هو :

2.png

3 ) مقاومة حرارية ( تتغير مقاومتها بتغير درجة حرارتها , فإذا كانت مقاومتها تزيد بزيادة الحرارة فيقال أن لها معامل حراري موجب , وإذا كانت مقاومتها تقل بزيادة الحراة , فيقال أن لها معامل حراري سالب )

4) مقاومة ضوئية ( تتغير قيمتها بتغيير شدة الإضاءة عليها )

أكثر المقاومات أهمية بالنسبة للعاملين في السيارات هي " المقاومة الثابتة " .

بعض أنواع المقاومة الثابتة : -

نذكر على سبيل المثال نوعان من المقاومة الثابتة , وهم :
1) مقاومة سلكية : هي عبارة عن سلك موصل طويل ملفوف على بعضه , لذا يكون حجمها كبير بعض الشيء .
وفكرة تصنيع هذه المقاومة مبنية على أساس أن لكل سلك موصل قيمة معينة من المقاومة للتيار , وبزيادة طول السلك , فإن تلك القيمة تزيد .
2) مقاومة كربونية :هي عبارة عن خليط من مواد كربونية مع بعض المواد الموصلة , سخنت في أفران لدرجة حرارة معينة , ثم تم تقطيعها إلى قطع صغيرة .
وحيث أن الكربون ذو مقاومة عالية , فإن حجم هذه المقاومة يكون أصغر من السلكية .

3.jpg

لماذا يستخدم القصدير كمادة اللحام ؟؟؟
لأن درجة إنصهارة منخفضة ( حوالي 600 درجة مئوية ) , ويلتصق مع النحاس بشكل جيد.

يتم قياس المقاومة الكربونية من على البور من خلال جهاز الافو ميتر وذلك من خلال وضع البزر او الصفارة



نضع طرفى سلك الافو على طرفى المقاومة
السلك الاحمر والاسود
اذا اعطى الافو قراءة كما فى الصورة
تكون المقاومة سليمة



ازا لم تعطى قراءة والافو قام بعمل الصفارة فتكون المقاومة الرقمية تالفة ويجب تغيرها

ملاحظة مهمة يوجد نوع من المقاومة يسمى بل مقاومة الصفرية
وتكون هذه المقاومة عبارة عن حماية وتكون دائما عند دائرة البور فى كمبيوتر السيارة
وتكون قياسها عكس المقاومة الرقمية
يعنى لو صفر الافو تكون سليمة
الافو لم يصفر فى هذه الحالة تكون تالفة
وخلى بالك المقاومة ممكن تقطع كمبيوتر المحرك والسيارة بور

الكثير من المقاومات الموجودة فى كومبيوتر المحرك والفتيس الاتوماتيك تكون صفرية ( اى تكون قيمتها بصفر ) وتسمى بالفيوزية.
فائدتها : انها تعتبر حماية لباقي الدائرة الكهربية فعند ارتفاع الفرق فى الجهد تتم تلفها وفصل الدائرة بدلاً من تلف أجزاء مهمة فى باقي الدائرة
طريقة قياس المقاومة الصفرية : بوضع مؤشر الافو على وضع الصفارة ووضع طرفي الافو على طرفي المقاومة الصفرية . لابد أن تعطى صفارة فهي سليمة وان لم تعطى صفارة فهي تالفة.

http://www.palelect.i8.com/L5.htm