[eslamafify]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ramy safwt الموتور هيبقا تمبرا 1600 كربراتير ال 86 حصان و فتيس الكيا برايد ال 88.4 حصان لو عرفت تجيب الموتور بفتيسه ال 1500 88 يبقى كده تمام وهل وزن العربية الخفيف يعلى الكلام ده؟ اه بس لو العفشة ما اتظبتش و مقاومة الهواء فضلت زى ما هيا هتبقى مشكلة خطيرة كمان تغيير وضع الجى بوينت بتاع العربية لازم يتعالج و لو بأوزان تتثبت فيها والهورس باور بتاع الموتور ده يزيد اد ايه لو عملناله تربو؟ طبيعى اى موتور ياخد هواء اكبر هيزيد كفائة الحرق بتاعته لو ليه حساس الاير ماس و كمبيوتر هيزود البنزين مع زيادة معدل الهواء للحفاظ على نسبة هو متبرمج عليها و بالتالى هتزيد المحصلة النهائية بعزم اكبر و استهلاك اعلى للوقود عشان نقدر نحدد الموتور هيزيد قد ايه عزم هنطبق المعادلة التالية BHP=(CFM*0.069*10)/(1+TF) CFM كبس الهواء الخارج من التربو BHP القدرة الحصانية TF معامل تأثير نظام الحركة ( جر امامى 0.10 - خلفى 0.15 - رباعى 0.25 ) فتيسك امامى راكب و بيتصرف على انه خلفى فعشان نقدر نوصل لنسبة حقيقية لازم نعرف الفاقد فى النظام بتاع عكس الدوارن قد ايه و نقارنه بالفاقد بنظام الكردان و ناخد نسبة دية نعدل بيها الرقم بتاع الجر الامامى بدل ما 0.10 ممكن يبقى 0.11 او اقل او اكبر لكن فى كل الاحوال اقل من 0.15 و هنا نقدر نعمل الحسبة بشكل دقيق عشان نقدر نعرف التربو قدرة كبسه قد ايه لازم نعرف مواصفات الموتور اللى هيركب عليه قد ايه و بالتالى لازم تجيبلى المعلومات التالية bore قطر البستم و stroke الشوط بتاع البستم و السعة اللترية و معامل الانضاط الداخلى و اقصى ار بى ام للموتور و تعرف هو بيفصل عند كام ار بى ام عشان احسب ال VE و نوع البنزين اللى انت ناوى تثبت عليه لما اعرف منك دول اقدر احدد انسب تربو ليك ايه و لما نحدد انسب تربو نقدر نحدد ال CFM و بالتالى نقدر نحسب التأثير بشكل سليم

انا صدعت من كتر المعلومات
ان شاء الله اشترى الموتور والفتيس قريب ونبقى ندوس فى القصة دى على طول