[elmanahry]

DRY LUBRICANTS ومعناها مضادات الاحتكاك الصلبة طبعا شئ يثير الدهشة لان دائما فى ذهننا ان مضادات الاحتكاك هى الزيوت ولكن كيف تمنع المواد الصلبة الاحتكاك بين المواد الصلبة اشهر هذه المواد هى كالاتى
Graphite وهذه المادة لاتستعمل فى السيارات ولكن فى ال air compressors, foodstuff industry, railway track joints, open gear, ball bearings, machine-shop works
Molybdenum disulfide هذه المادة تسمى بالاختصار MOS2 وتستعمل فى السيارات لتعمل ك ANTIFRICTION هذه المادة اصلا موجودة فى اضافات اى زيوت ADDITIVE سواء زيوت SYNTHETIC او SEMISYNTHETIC واذا اردت ان تكون اكثر فى تواجدها فى الزيت تستطيع ان تضع هذه العبوة وهى 300 سم وتسمى MOS2 ANTIFRICTION
Tungsten disulfide هذه مادة صلبة اخرى ولكن لاتستعمل على المستوى التجارى لانها غالية الثمن
Hexagonal boron nitride هذه المادة لاتوجد فى الطبيعة ولكن تصنع بتمرير النيتروجين على مادة ال BORON لتنتج مادتين الاولى جزيئاتها على شكل مكعبات وهذه المادة لاتستعمل على الاطلاق ك ANTIFRICTIN بل اقرب الى الرمال الموجودة فى فرخ الصنفرة
والمادة الاخرى التى تنتج هى ال HEXAGONAL اى الشكل السداسى وهى المادة الرائعة التى مع انها مادة صلبة الا انها لها القدرة على منع الاحتكاك واشهر هذه التركيبة فى السوق هو مانع الاحتكاك CERATIC من شركة LIQUI MOLI الالمانية ويسمونها تكنولوجيا السيراميك وهى عبارة عن Hexagonal boron nitrideوحجم الحبيبات نصف مايكرو وخواص هذه المادة بديعة جدا
اولا تحملها لدرجة حرارة عالية جدا تصل الى 1400 درجة مئوية وتستطيع ان تصل لاجزاء الموتور اذا كانت درجة الحرارة 20 درجة تحت الصفر

• Excellent Lubricating Properties due to low Coefficient of Friction at 0.15 to 0.70
• وللموضوع بقية

ماهى ميزات ال DRY LUBRICANT هو احتمالها لاقصى درجات الاحتكاك تعمل فى وقت لايستطيع الزيت ان يتحمل يمكن ان يتخيل الانسان ان فى وقت الموتور فجاة يبذل جهد عالى SUDDEN STRAINمثل ان تكون فى وحل او رمال ويتعرض الموتور لاجهاد هنا تظهر حماية ال DRY LUBRICANT
وهذه المواد تنعم من اداء الموتور وتمنع مايسمى بال WEAR اى البلى ويطول من عمر الموتور
ونتيجة ان الشركة المنتجة تكتب على موقعها ان هذه المادة ممكن ان تستعمل كل 50 الف كيلو اثارتنى هذه المعلومة وتوقعت ان هذه المادة تبقى فى الموتور برغم ان مالك السيارة سوف يغير الزيت خلال هذه الفترة ثلاث مرات وراسلت الشركة ولكنهم قالوا ان هذه المادة تنزل مع الزيت عند اول غيار بالكامل ولا يبقى منها اى شئ فى الموتور وارجعت السؤال لماذا كل خمسين الف كيلو ردوا ان هذه المادة ممكن تضاف مع كل غيار ولكننا نكتب كل 50 الف لكى تصلح ماحدث خلال ال 40 الف او ال 35 الف كيلو التى تمضى على نزح هذه المادة من الموتور عند غيار الزيت الذى يلى وضع هذه المادة وللان لم اقتنع بالرد
توجد هذه المادة باحجام تبدا من
: 70 nm, 150 nm, 0.5 micron, 1.5 micron, 5 microns to 30 microns
وهذا الموضوع اثارنى ايضا لماذا العبوة التجارية نصف مايكرو وللماذا لم يوضع احجام اقل بالنانو وهنا لم تستطيع الشركة ان ترد ولكنى اعرف الرد
الحجم النصف مايكرو يستطيع ان يمر خلال فلتر الزيت وان احجام هذه المادة بالنانو سوف تكون اغلى فى سعرها

كيف تكون مواد صلبة وتمنع الاحتكاك بين اجزاء معدنية ذلك لان هذه المواد عندها القدرة على الاستطاف فى طبقات layered structure
والان اطلق تحذير لوجود عبوات فى السوق antifriction اذا كانت هناك اى عبوة ليست مصنوعة من مادى ال boron nitrid ومادة ال molybdenum disulfide mos 2
لا يجب استعمالها لانها ضارة بالموتور وليست لها خواص مفيدة بل انها تعلق برؤس البساتم وتصنع ما يعرف بال oil starvation لهذه النقاط