[eng/walaaeldeen]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mr_astra ماشى يا باش مهندس / ولاء الطريقة اللى حضرتك ذكرتها بالفعل مجدية جدااااااااا ومعمول بها وهى المشهورة لكن من وجهه نظرى هى بالفعل بتعلى العربية لكن على حساب الثبات واسمحلى اقولك انا بفكر فيها ازى جسم العربية بالكامل بيكون متثبت على البطاحات ولما بندخل بنهم وسيط تالت وهو العلاية الكاوتش ........انا بتخيل ان لما العربية تاخد مثلا مطب هواء العربية وهى نازلى ومع حملها وتاثير المطب بتنزل على وسط هو مطاطى فبيحدث عومان نسبى لكامل جسم السيارة اما الطريقة اللى طرحتها فى الموضوع فاكيد انا مش قادر اوصل الفكرة او مش قادر اوصف بالظبط اية اللى بيتم لو تاخد بالك من مكان تثبيت السوستة فى المساعد المكان دة بالكامل هانعلية لمسافة 2 سم لفوق عن طريق عمل جلبة حديد تركب بين مكان تثبيت السوستة والمساعد يعنى تعلى الجزء دة بمقدار 2 سم وبكدة حافظنا على تثبيت جسم السيارة على البطاحات زى ما هو

السلام عليكم
اخي العزيز مستر استرا اتشرف في مناقشة حضرتك
السوسته وظيفتها انها تجل الوسط بين جسم العربيه والمطب وسط عايم (طري) وامتصاص صدمة المطب وتحويله الى موجه اهتزازيه فهنا يتدخل المساعد لخمد هزه الموجه الأهتزازيه ولا يضر ابدا بأن نجعل بين جسم السياره والسوسته وسط اكثر منه صلابه
وكما ذكرت وظيفة المساعد هو خمد الأهتزاز الناتج من المطب والسوسته (اي خمد رد فعل السوسته) ولكن للمساعد مشوار معين لو فتح المكبس اكثر من اللازم سوف يتلف الأويل سيل العلوي لذلك يتم تركيب علايه (جلبه) له من اعلى او اسفل لكي يعوض الزياده في الأرتفاع وعند تهبيط العربيه لابد من قص جزء من ذراع المساعد ايضا لمراعات المسافه المسموح بها لحركة المساعد
ولا يوجد علاقه بين تثبيت المساعد والسوسته والدليل علي ذلك ممكن تشيل المساعد و العربيه تمشي والسوسته راكبه مكانها وتكون العربيه بنفس الأرتفاع تقريبا
وبعض انواع العربيات تكون المساعد داخل السوسته وفي بعض العربيات خارج السوسته
يسعدني مناقشتك
يارب اكون استطعت ان اوصل الفكره
والله اعلى واعلم
والله المستعان