[zing0]

بص يا باشا
أنا لما إشتريت العربية (من حوالى 9 شهور كنت مبعرفش أسوق و مأعرفش الفرق بين الكبوت و الإكصدام !!! يعنى لما الكبوت بيتفتح بأتفرج على شوية حديد و كابلات و خلاص)

أكثر المشاكل إللى بتقابل كل إصحاب العربيات القديمة هى ضبط الكربراتير و الكهرباء.
تنضيف الكربراتير معمول علية موضوع كامل بالصور, المهم حاول تجرب بإيدك. و لازم تتأكد أنك فهمت قبل التجربه يا إما تتراجع و تسأل , و هنا من فضل الله علينا عندنا مليون واحد يفيدك, ناس خبرة بجد.

ده موضوع لضبط الكهرباء
http://www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=94651

و ده عن الكربراتير
http://masrmotors.com/vb/showthread.php?t=25236


و ده كلام مفيد منقول من منتدى آخر

عمليات ضبط المغذى (الكربوراتير ) ========================= ===== 1-أربط مسمار الهواء حتى قاعدته للنهايه بهدوء ..... 2-فك المسمار مره ثانيه بمقدار 3 لفات .... 3- شغل المكنه وأدر مسمار البنزين حتى الوصول لأقل سرعه منتظمه ..... 4- أدر مسمار الهواء بمقدار 90 درجه للداخل (رباط يعنى ).... 5- فك مسمار الهواء مره تانيه بمقدار نصف لفه (180 درجه ).... 6- كده خلاص ظبطنا مسمار الهواء وملناش دعوه بيه .... 7- من خلال مسمار البنزين نظبط على السرعه اللى تعجبنا ( الرباط عليه تزويد سرعه .....وفكه العكس ). ....طبعا حنلعب فى مسمار البنزين للوصول للوضع اللى أحنا عاوزينه ( سلانسيه عالى أو واطى ). س - أيه اللى يحصل لو الخليط كان غنى أو فقيرا ج - الخليط الغنى يؤدى الى 1- زيادة سرعة السلانسيه 2- زيادة أستهلاك البنزين على السلانسيه 3- قد يحدث تهبيب للبوجيهات مع زيادة نسبة غنى الخليط (أذا زاد الشىء عن حده أنقلب الى ضده ) 4- لما ينقلب لضده والبوجيهات تهبب مع الغنى الفاحش .....حتقابلك صعوبه فى الدواره بعد كده وخروج عادم مسود مائل للبياض وقت الدواره الخليط الفقير يؤدى الى 2- عدم ثبات سرعة المكنه وقت السلانسيه 2- حريق هزيل وقت السلانسيه مع حدوث رعشه وأهتزاز بالمكنه وقد يحدث تبطيل للمكنه مع فقر الخليط الشديد 3- طبعا ده حيوفر معاك بنزين وقت السلانسيه .....ومن هنا نلاحظ لا الغنى مطلوب ولا الفقر مطلوب .....وكل اللى مطلوب الوسطيه وليس المثاليه لأن الوصول للمثاليه صعب جدا .....بل مستحيل فى كل الأحوال .....والكمال لله سبحانه وتعالى فقط