المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mr_astra
اشكرك على ثقتك
الفرق بين ملى التيل وتغييرة
التيير بتروح تشترى طقم تيل خلفى بيجى بالحديد وعلية تيل الفرامل (المادة اللى بتشتغلى على الطنبورة ) ودة بيجى جديد وتمنة اغلى من الملىء
اما ملو التيل الخلفى لة طرقتين
اما انك تملاة عند متخصص فرامل ودبرياج بيشيل التيل القديم ويركب تيل جديد والخامات المتوفرة التركى والاسبانى والايطالى وكمان موجود تخانات مختلفة من اول 4 ملى الى 7 ملى
وبيركب التيل على الحديد ببرشام
بس الطريقة دى انا مش بحبها لانك مش بتستفاد من السمك الكلى لمادة التيل نظرا لوجود برشام
يعنى لو التيل اللى هاتركبة سمكنة 6 ملى وعملتة بنظام البرشام هاتستفاد من حوالى 3 ملى فقط
اما لو عملت ملىء للتيل بنظام اللصق فهو اغلى فى السعر ولكن عمرة اطول الضعف من نظام البرشام
فخليك فى اللصق افضل والسمك اللى هاتملى بية التيل بيحددة الفرملجى بالاعتماد على حالة الطنابير عندك
يعنى لو الطنابير فيها ريجة وهاتاخد منا وش خفيف على المخرطة هنا هايطلب منك انك تملى التيل بخامة مثلا 6 ملى
اما لو حالة الطنابير كويسة والتخانة لسة زى ما هى فممكن تملى التيل بسمك 4 ملى مثلا
ونصيحة طالما هاتفك عجلتين ورا وهاتملى التيل غير بالمرة جلد بستم خلفى بتاع المساتر الخلفية
وفى حركة كدة بتتعمل فى المساتر الخلفية بتزود كفائة الفرامل بس اما اشوف مدى استجابتك للكلام
|
انا فهمت حضرتك تمام وفعلا من الكلام طريقة الملئ أحسن من التغيير .. والموضوع كلو عبارة عن مادة بتتأكل مع الوقت ليها سمك معين الفرملجى بيحددو ع حسب حالة الطنابير عندى صح كده
