[mostafa2000]

---

عند حدوث انزلاق و دوران للسيارة حول نفسها بسبب الأمطار أو الفرملة الشديدة فمن الصحيح ادارة العجل ليماثل اتجاه الدوران فتقوم السيارة بالدوران في دوائر كاملة و تنجرف بشكل افقى مع عدم الضغط على الفرامل طبعا . اما لو حاول السائق (كرد فعل طبيعي) توجيه السيارة لعكس اتجاه الدوران أو حاول كبح السيارة فهو يخلق مقاومة للدوران ذو الطاقة الكبيرة التي تفوق المقاومة الناتجة عن الكبح أو محاولة تغيير الاتجاه مما ينتج عنه تغيير اتجاه الطاقة و شكلها و ليس مقاومتها بشكل كامل . و بذلك فإن السائق بطريق الخطأ يقوم بخلق مركز جديد للثقل و محور للدوران يجعل السيارة تندفع في دوائر رأسية بدلا من أفقية (انقلاب) و هو أكثر خطرا من الدوران الأفقى . أما في حالات الانزلاق الخطي وليس الدوران فأيضا من الأصح الحفاظ على العجلات في نفس خط الحركة -حتى لو متجهة الى عامود أو شجره أو رصيف -مع محاولات قصيرة ومتقطعة لتعديل المسار و كبح السيارة و كل محاولة غالبا تكون مؤثرة أكثر من سابقتها و خاصة مع استخدام كبح المحرك لتهدئة السرعة أما عند ثني العجلات بشكل حاد أو الضغط على المكابح بشكل كامل فهو يقضي تماما على تماسك السيارة مع سطح الطريق سامحا لها بالانزلاق الكامل بدون ادنى أمل في السيطرة عليها ... ما ذكرته من مناورات لا تضمن عدم حدوث خسائر و لمنها الطرق الأكثر تعقلا في تقليل الأضرار و الأكثر احتمالية في الستعادة السيطرة على السيارة وقانا الله شر الحوادث