[mostafa mamdouh]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yahiaashraf الزينون بيكون مرتبط بنوع اللمض مش بنوع السياره يعني الفوانيس الاصليه للبوما بيركبلها لمبه واحده زينون عالي وواطي وممكن يكون اصفر وزيينون علشان لو داخل على لجنه وكداا انت هتعوز طقم تقريبا h4 علشان هوه عالي وواطي والزينون الاجهزه بتكون 35 وات و 55 وات والصين ما شاء الله نزلت 75 وات و 100 و 150 وات bosch ودول اضائتهعم اقوى بكثير من ال 35 وات وال 55 وات طبعا بس لازم لمض ال 75 وال100 يركبوا بس اللي ماشي في مصر ويونيفيرسال 35 وات وكل اللي مركب مركب 35 وفيه ناس مركبه 55 وات الاسعار عندك ال hid صيني ممكن الطقم عالي وواطي يعمل 250-300 جنيه فيه فيلبيس وبوش بيغلوا بس من كلام تاجر حتى الاماني اصلا صيني !!!! ومكتوب على الكرتونه كدا دي درجه الاضائه ال 6000 كيلفن ده ابيض ثلجي وال 8000 كلفن ده ابيض مائل للازرقاء يعني ازرق وخلاص ال 10000 وانت طالع من بنفسجي للبينك وال4300 كيلفن ده الي زي الاصفر كدا وفعلا ارخص مكان التوفيقيه يعني خد القرار هتشتري طقم ايه واطلع على التوفيقيه هتلاقيه ارخص وربنا معاك بالنسبة للجنوط العرض ال 215 ممكن يحك في الرفارف من عندك وتحتاج انك تنتيله شفة ! الاهم من ان عربيتك تستحمل الجنط ال 17 ولا لاء انت مقاس الاستوك عندك كام ؟ يفضل دايما انك تزود نمرة واحدة يعني لو الاستوك بتاع عربيتك جنط 16 حط 17 لو 15 حط 16 بعدين انت لو استخدمت جنط 16 مع بروفايل قليل زي 195/50/16 هيبقى شكله جااامد وقريب من ال 17 ! انا عملت كدة عندي عشان اريح دماغي من من قصة البلالين ! ال 17 مشكلته هينشفلك العفشة زيادة الى غير انك اي مطب او نقرة او بلاعة هتلبسها ممكن تطيرلك فردة الكاوتش لو هتسوق على الهادي وتاخد بالك من النقر والمطبات والبلاعات يبقى ال 17 مش هيعمل معاك مشاكل بس تكون جاطط في دماغك انك لو لاقدر الله لبست مطب او حفرة ممكن تبقى محتاج تغيير فردة الكاوتش ! الستوك بتاع البومة 1600 بيكون 15 - 55 - 195 و أنا حسبتها على الويب سايت اللي بيعرف فرق قراية العداد و فرق السرعة القصوى و العزوم و بالأرقام المقاسات دي كلها مناسبه : 16 - 50 - 205 16 - 45 - 215 17 - 40 - 215 هنقول إن الأخير ده بلاش منه علشان 40 ده قليل و ممكن يبوظ الكاوتش بسرعة فعلا ده ويب سايت فيع أداة من الأدوات اللي بتساعد في حساب الفروق : Tire Size Calculator دلوقتي مقاس الستوك عندي 15 - 55 - 195 لو خلينا الجديد 16 - 50 - 205 هيكون الفرق 2.67% لو خليناه 16 - 50 - 215 هيكون الفرق 4.35% لو خليناه 16 - 45 - 215 هيكون الفرق 0.74% لو خليناه 16 - 45 - 225 هيكون الفرق 2.25% يبقى كده الجنوط الـ 16 أحسن مقاس كاوتش فيهم هيكون 16 - 45 - 215 كده العربية إجمالا في فرق العداد و فرق العزم و برضه فرق الارتفاع بالنسبة للعفشة مع مراعاة الوزن هيكون مناسب جدا بالنسبة لمقاسات الـ 17 بوصه طبعا هيكون الاختيار دايما بالنسبة لفرق الارتفاع عن الأرض مش هيكون ابدا مناسب اكتر من 40 و ده كل الناس بتحذر منه علشان البلالين و عمر الكاوتش الافتراضي وده سايت لاختيار الشكل الحلو للجنط علي العربية من غير فك ولا تركيب وكمان تقدر تعرف منه الاوفيست وحاجات تانية كثير http://www.tirerack.com/wheels/MiniW...d=true&sw=1280 http://www.tirerack.com/upgrade_garage/Garage.jsp وهنا لو عاوز تعدل اللانسر بومه لانسر شارك و من هنا بقى بداءت مرحلة دهان السيارة __________________________________ ___________________ بعد الانتهاء من دهان السيارة و خروجها الى عالم السيارات _________________________ _________________________ ______________________ بعض التغيرات التى حدثت للسيارة بعد الانتهاء منها شهر فبراير - تم تغير الكبوت الخاص بالسيارة - تم تعديل الكسحات الجانبية - تم تعديل الاكصدام الخلفى - تعديل شكل الكشاف الامامى - تغير اللون الاسود فى الاكصدام الامامى و الخلفى للسيارة الى اللون الرمادى - تركيب كشفات ضباب - تهبيط السيارة دركسيون مومو ميلنيم ( من سيارة ايفو 7 )- ساوند سيستم جديد بالنسبه للاسبويلر العربيه مجهزه ليه ياعنى لما تفتح الشنطه هتلاقى مكان الاخرام بتاعه الاسبويلر وحتى الفابريقه بيكون مخروم فى الشنطه الاسبويلر فى ثلاث انواع منة خلى بالك من الغش واحد بتاع التوكيل ودة زى الاوريجنال بيعمل حوالى 1200 جنية بالدهان ونوع صينى اقل منة فى الخامة ونوع لمبة الاستوب خفيف شوية ودة بيعمل حوالى 400 جنية بالدهان والنوع الاخير للاسف المصرى ودة التقليد التعبان اوى اوى بيعمل حوالى 100 جنية بس شكلة غلط والستاير الكبس ممكن تجيبها وهى على فكرة مش ممنوعة بالنهار وممنوعة باليل فقط عشان الرؤية وثمنها حسب نوع العربية يعمل فى حدود 100 الى 120 جنية بس خلى بالك الاسعار دى من حوالى سنتين بس قولت اقولك فكره برده وبالنسبة للاكصدامات لازم تشوف حد بتاع فيبر يبقى متخصص اوى فى الحاجات دى وبالتوفيق باذن الله

الف شكر يحيى باشا