[محمد حسن عبد الرحمن]

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Hisham.Elgazzar اللزوجة على البارد غير اللزوجة على السخن ولذلك صعب انك تحدد الزيت ده يقعد ولا ترميه طبيعة تشغيل الموتور زحمة كتير - طرق مفتوحة - تراب - جو نضيف - حر - برد - بنزين 80- بنزين 95 - غاز طبيعى كل الحاجات دى عوامل بتأثر بشكل مباشر على الزيت ده غير طبعا الفلتر بيلم الشوائب كويس الموتور حالته عاملة إزاى وكمان نضافة الموتور من جوا عشان كده ماينفعش تاخد بكلام الكتاب انت بنفسك اللى تحكم على الزيت فيه ناس بتأمن نفسها وترميه على 1000و 1500 وناس تانية بتمشى علية 15000 (واحد صاحبى عملها فى عربية 128 ) لكن عموما لما الزيت بيقدم سحب العربية بيقل وبيزيد إستهلاك البنزين وصوت الموتور الصبح بيبقى مش كويس ده غير سخونة عن المعدل الطبيعى الكلام ده عن تجربة وعشان أريح دماغى بحط زيت موبيل دلفاك ام اكس 3 مع إضافة للزيت إسمها أبرو وفى نوع تانى اسمه سيكلو مصنوعين فى امريكا (الأصلى منهم بيبقى تقيل شوية ) إضافة الزيت دى بتمنع الإحتكاك الزيادة فى الموتور وبتطول عمر الزيت

أن شاكر ليك جدا يا باشا 1-وعارف أن اللزوجة على البارد غير والزيت سخن لأن حضرتك لما تيجى تغير زيت المحرك يفضل أن تكون السيارة ساخنة حيث بيكون الزيت فك ولزوجتة قلت بفعل سخونة المحرك.
2- بالنسبة لظروف التشغيل الوقود 80 المشى بالسيارة فى أيام محدودة فى زحمة قد تصل إلى ساعة الا ربع كأقصى تقدير الى ساعة الأغلبية العظمى فى مثل هذا الوقت من السنة فى جو بارد وحضرتك طبعا عارف جو إسكندرية عامل أزاى فى مثل هذا الوقت من السنة.
3- بالنسبة للفلتر أنا بغيرة فى تانى مرة لغيار الزيت.
4- الحالة العامة للموتور بالنسبة لتشخيصى وتشخيص صديق ليا يفهم فى المحركات والسيارات عامة حوالى 85% أن لم تكن أكثر.
5- بالنسبة لسخونة المحرك أقصى درجة حرارة وصلت لها سيارتى فى عز الصيف هى 90 درجة مئوية بالنسبة للشتاء أقصى درجة حرارة وصلت لها السيارة هى حوالى ما بين 75 الى 85 وعمرها ما عدت الشجرة اللى هى 90 درجة مئوية.
والف شكر مرة أخرى لحضرتك وكل من حاول المساعدة.

أخوك محمد