المشاركة الأصلية كتبت بواسطة elgohary20012
السلام عليكم،
بالنسبة لعفشة البيجو-ستروين:
الشاسيه واحد فـ الـ508 والـC5.. والعفشة ورا كمان واحد MultiLink
لكن الفرق الجامد هو قدام
- البيجو 508 عفشتها McPherson عادى مقصين تحت
- الستروين C5 عفشتها قدام double High-wishbone مقصين فوق وتحت فـ كل جنب
وده تعليق رياضى عالى أوى، يماثل عربيات الدفع الخلفى فـ الهاندلينج بتاعه (عشان كده بيقولوا عليه زى الـBMW).
- ومابينزلش عـ البيجو إلا فـ الـ508 GT، ودى 2.2 HDi تربو-ديزل -مالناش دعوة بيها
- وبردو عفشة الـHydraActive بتاع ستروين مابتنزلش هنا -مالناش دعوة بيها (معرفش بتنزل عـ الحاجات العالية زى الـPicasso ولا لأ)؟!!
بالنسبة للمقارنة بقى:
مبدئيا.. طلع الأوكتافيا برا المقارنة؛ لأنها أقل بكتييييييييييييير من العربيات دى technically عـ الأقل!!
وطلع الـ3008 عشان تبقى المقارنة أسهل: بين 3-عربيات سيدان large (وكمان فتيسها مش هيعجبك EGS - من أنه جامد فـ رأيى)!!
يبقى كده الـ508أو C5
طيب ياجماعة أذا المقارنة كدا أنحصرت بين c5و508 أية رأى سياتك يابشمهندس فى الكلام دة فياريت نقارن مقارنة علمية بواقع technical specificationو ياسلام لوعن تجربة وقاعية و خصوصا موضوع العزل دة فى 508 على السرعات مش أد كدة و موضوع العفشة فى c5سمعت أنها أحسن بكثير من 508 مش عارف مدى صدق هذة المعلومة أما موضوع البنزين دة طبعا حيأثر على قوة العربية عشان ححط 92 فبدل 156 حاخد 140 مثلا بس دة مش المشكلة بس الواحد خايف على المدى الطويل يأثر على كفائة المتور ...فى أنتظار مشاركتكم و أرائكم...C5
|
وعليكم السلام.......
أولا:- المحرك
508 الصالون 163 حصان
C5 ب 156 حصان.
ثانيا:-
بالنسبة للعفشة فهى فعلا مختلفة
فى ال 508 البنزينPseudo Mac Pherson front suspension
والقنطرة بتكون Steel
اما ال 508 ديزل وال C5
Double wishbone front suspension
والقنطرة بتكون الامنيوم لتخفيف الوزن وفى نفس الوقت رياضية جدا ومتينة.
ثالثا:-
الثبات وعامل الأمان واحد فى الإثنين
رأى فى الأفضلية بين الأثنين رغم إن الاثنين مصنع انتاج واحد ويعتبر نفس المحرك
لكن انا ارجح السيتروين فى الشكل الداخلى والخارج فقط.
وبالنسبة لموضوع البنزين للأسف لازم تحط بنزين 95 لان المحركات دى حساسة جدا لكفاءة البنزين وقد تضر فى المستقبل لو استخدمت 92